Логистика с Китаем — это как партия в шахматы вслепую: соперник ходит по своим правилам, а ты должен просчитать всё наперёд.
Кажется, что всё просто — нашёл поставщика, договорился о доставке. Но вот реальность: груз завис на складе, документы не совпадают, а клиент уже недоволен.
Почему так происходит? Давайте разберёмся на реальных ошибках.
❌ 1. Слепая вера в "карго"
В Китае много предложений по "карго-доставке" — быстро, дешево и «всё включено».
Но часто за этим стоит отсутствие легальной растаможки, подмена кодов ТН ВЭД и серые схемы.
🛑 Риск: груз могут арестовать на таможне, а компания — попасть в список неблагонадёжных.
✅ Что делать: если важна долгосрочная работа — оформляйте всё "вбелую" с прозрачной документацией.
❌ 2. Непроверенные поставщики
Китайский рынок огромен, и среди тысячи поставщиков легко попасть на тех, кто исчезает после предоплаты или присылает не то, что обещал.
🛑 Риск: задержки, брак, невозможность вернуть деньги.
✅ Что делать: проводите верификацию, проверяйте учредителей, заказывайте инспекцию на фабрике (в том числе онлайн). Есть китайские базы, где можно проверить компанию по UEN/номер лицензии.
❌ 3. Недооценка внутренних китайских перевозок
От завода до ближайшего порта — это может быть несколько дней пути. Особенно если завод находится в глубинке. А в пиковые сезоны, вроде праздника Весны, всё вообще встаёт.
🛑 Риск: простой, срыв сроков поставки, потеря клиента.
✅ Что делать: планируйте вывоз заранее, а лучше — привлекайте локального логиста, который знает специфику региона.
❌ 4. Ошибки в инвойсах и упаковке
Даже если товар в порядке, грузы могут задержать из-за неточного описания, неверных кодов ТН ВЭД или некорректной маркировки на коробках.
🛑 Риск: доначисления, штрафы, арест груза на СВХ.
✅ Что делать: следите за соответствием упаковки требованиям страны назначения. Проверяйте инвойсы, особенно на крупные партии.
❌ 5. Неучтённый НДС и двойное налогообложение
При прямом импорте часто забывают про возврат китайского НДС или его корректное оформление.
🛑 Риск: вы теряете до 13% от стоимости.
✅ Что делать: уточняйте у поставщика, по какой ставке он продаёт — с НДС или без. Рассматривайте структуры, где можно вернуть часть уплаченного налога.
❌ 6. Неоптимальный выбор маршрута
Слишком часто компании "едут по накатанной" — морем через Нинбо или по железке через Маньчжурию. А рынок меняется каждую неделю.
🛑 Риск: задержки на границе, рост ставок, избыточные расходы.
✅ Что делать: ежемесячно пересматривайте логистические маршруты. Иногда комбинированная доставка (например, железка + автоперевозка через Казахстан) даёт лучшие условия.
❌ 7. Игнорирование сезонных факторов в Китае
Праздники, локдауны, наводнения — всё это буквально парализует экспортную логистику. Иностранные компании часто об этом забывают.
🛑 Риск: поставщик не выходит на связь, порты перегружены, цены взлетают.
✅ Что делать: имейте буфер по срокам и планируйте закупки минимум на квартал вперёд с учётом китайского календаря.
🎯 Вывод
Импорт из Китая — это не просто цепочка от склада до склада. Это целая система, где многое решает не цена за килограмм, а умение предвидеть.
🚀 Хотите меньше сюрпризов? Стройте работу на фактах, цифрах и проверенных партнёрах. Логистика — это всегда борьба с неопределённостью, но подготовленный человек проигрывает реже.
#ИмпортИзКитая
#БизнесСоветы
#Логистика
#ОшибкиВБизнесе
#МеждународнаяЛогистика
#ПроверкаПоставщика
#ТаможенноеОформление
#ЦепочкаПоставок
#БизнесРоссия
#ПолезноЗнать