Здравствуйте, уважаемые читатели!
Каждый, кто хоть немного разбирается в автомобильной технике, знает, что надежнее обычной гидротрансформаторной автоматической коробки еще ничего не придумали.
Есть удачные роботы, и вариаторы, но они все равно не такие надежные и выносливые как классические АКПП. Так почему же тогда производители стали массово устанавливать в свои автомобили эти самые роботы и вариаторы. Ведь достаточно много людей, при выборе автомобиля все еще отдают предпочтение классической АКПП. И они точно знают, что не нужно покупать машину с вариатором или роботом.
Предлагаю сегодня разобраться в этом вопросе.
Как вы понимаете, причин ухода от классических АКПП несколько.
Конечно, автоконцерны считают свои деньги, но дело не только в этом. Думаю, многие знают, что производство классической АКПП, обходится гораздо дороже, нежели производство роботов и вариаторов. Соответственно, для чего производителю переплачивать? Более того, эти коробки достаточно надежны для того, чтобы проехать свою гарантию, даже в сложных условиях. А что с ними будет потом, уже никому не интересно. Хотя нет, конечно, их ресурс меньше, а значит, и ремонт будет чаще. Соответственно, заработок на запчастях. Кому выгодно, чтобы коробка служила 300 000 километров? Кроме покупателя, никому. Но ясное дело, что о выгоде покупателя, никто думать не станет.
Опять же, случают истории брака, даже с надежными классическими АКПП. И если происходит отзывная компания, то концерн теряет куда больше средств, для ремонта или замены АКПП, в сравнении с тем, когда подобное с вариатором или роботом.
Но, нельзя сказать, что переход к этим трансмиссиям совсем не нужен потребителю. Они, безусловно, имеют ряд преимуществ перед классической АКПП. Во-первых, экономия топлива. Вариаторы и роботы экономичнее даже механической КПП, благодаря тому, что подстраиваются под режим вождения и настроена точная синхронизация переключений и плавное изменение передаточного числа.
Это дает не только экономию топлива, но комфорт при вождении. То есть, коробка работает мягко, не чувствуются переключение. А так же, машина становиться более отзывчивая на педаль газа. Даже в спортивных автомобилях сейчас активно устанавливают роботы. Тем более, что они тоже теперь могут справляться с высоким крутящим моментом.
Получается, что у классической АКПП остается все меньше и меньше преимуществ. Производителю теперь уже совсем не выгодно ставить дорогие АКПП в бюджетные машины. Поэтому сейчас в этом сегменте уже преимущественно роботы и вариаторы. Робот, чтобы вы понимали, это вообще обычная механическая КПП, только оснащенная электронным управлением с сервоприводами.
Многие потребители, сейчас вообще не сильно понимают, чем отличаются разные виды автоматических трансмиссий. Им важно, чтобы в машине было комфортно ехать. Что еще важно? Конечно стоимость самого автомобиля и расходы на топливо. Если мы возьмем два одинаковых авто и поставим на один из них вариатор, а на второй классическую АКПП. То во втором случае вам придется заплатить больше за сам автомобиль, и потом расход топлива будет вместо 9 литров с вариатором, 11 литров.
Думаете, разница не существенная, а давайте посчитаем за год, экономию на топливе. В среднем обычный человек за год проезжает 20 000 километров. Стоимость АИ 95 - 63 рубля. Получается, что при расходе 9 литров на 100 км, за год уйдет 1 800 литров. Что будет стоить 113 400 рублей.
А с обычной АКПП, уйдет 2 200 литров. Что будет стоить 138 600. И получается, что разница составляет 25 200р. В зависимости от доходов граждан, это сумма для многих будет существенная.
Так что, сейчас уже и многие люди не хотят переплачивать за надежность трансмиссии, ведь что от нее толку, если ее ресурс будет, скажем 300 000 километров, когда двигатели с таким ресурсом уже практически перестали делать. Современные реалии таковы, что сейчас от машины лучше избавиться по истечении гарантийного срока. Это рынок, и его условия.
Конечно, если кузов остается в идеальном состоянии, ремонт подвески и навесного оборудования, это не очень большие деньги. Можно будет заменить ДВС и коробку на новые. Все равно получится дешевле, нежели покупать новую машину. Тем более, что и коробки не такие дорогие, как АКПП. Например, новый вариатор на Ниссан Кашкай, сейчас можно купить всего за 150 000 рублей.
Притом, что отремонтировать гидротрансформаторную АКПП, будет стоить примерно столько же. Если делать полный ремонт. И все равно, даже после такого ремонта, ее ресурс уже не будет как у новой коробки.
Конечно, до полного ухода от АКПП еще далеко. Пока что очень мощные машины, такие как американские пикапы, например, которые еще могут таскать грузы, не могут быть оснащены вариаторами или роботами, они не вывезут таких нагрузок. Но, как в вы понимаете, доля таких машин на рынке не велика.
Ставьте лайки, пишите комментарии и подписывайтесь на канал!