Некоторые немецкие авиаконструкторы времён Второй мировой войны были убеждены в преимуществах соединения двух самолётов с помощью общей центральной секции крыла. Наиболее известной попыткой было создание компанией Heinkel среднего бомбардировщика He 111Z «Цвиллинг» («Близнец») на основе He 111. Эта идея оказалась более успешной в Америке, где после войны был создан североамериканский F-82 «Мустанг-близнец», который участвовал в Корейской войне. Dornier Do 635 это ещё одна попытка немецких инженеров создать новый «суперсамолёт» на основе существующей конструкции.
Проект Do 635 был предложен в 1944 году, и на бумаге идея была достаточно простой: соединить два образца перспективного тяжёлого истребителя Do 335 общей центральной частью крыла, сохранив при этом все остальные оригинальные аспекты истребителя. Do 335 был уникальным истребителем в масштабах Второй мировой войны, поскольку он имел пару двигателей, расположенных линейно вдоль обтекаемого цилиндрического фюзеляжа. Один двигатель был установлен в носовой части в традиционной «тянущей» конфигурации, а другой — в хвостовой части фюзеляжа в «толкающей» конфигурации (за местом пилота). Такое сочетание мощности сделало Do 335 самым быстрым немецким самолётом с поршневым двигателем во время войны, но из-за задержек с получением необходимых двигателей до окончания конфликта в Европе в мае 1945 года было выпущено менее сорока экземпляров.
В конструкции Do 335 «Цвиллинг», обозначенной как Do 635, самолёт должен был сохранять работоспособность всех четырёх двигателей, расположенных в соответствующих местах вокруг фюзеляжа. Мощность каждого двигателя составляла 1777 лошадиных сил, а общая мощность — 7108 лошадиных сил. Экипаж состоял из двух человек.
Объединённые фюзеляжи обеспечивали размах крыльев в 27.43 м, и высоту 5 м оригинального тяжёлого истребителя. Полная масса оценивалась в 32900 кг, а технические характеристики включали максимальную скорость 720 км/ч и впечатляющую дальность полёта в 7600 км. Уникальная компоновка самолёта обеспечивала большую дальность полёта, поскольку мощность и запасы топлива распределялись между двумя фюзеляжами. Это хорошо соответствовало предназначению самолёта как разведывательной платформы дальнего действия, и на борту должны были быть установлены 2 камеры серии Rb 50, закреплённые на левом борту фюзеляжа. Кроме того, для обозначения целей при необходимости можно было использовать пять бомб-маркеров. Из-за большого веса самолёта было предложено установить на него 2 ракетных блока Walter для ракетного взлёта (RATO). Посадка будет осуществляться обычным образом, поскольку каждый планер будет иметь соответствующую трёхопорную ходовую часть.
Помимо модели в аэродинамической трубе, из проекта Do 635 ничего не вышло, так как он был закрыт в феврале 1945 года из-за ухудшения военной ситуации в Германии. Неизвестно, какую ценность представлял бы этот самолёт, учитывая, что к тому моменту немцы были втянуты в оборонительную войну, и на первый план выходили истребители / перехватчики / ночные истребители.