ОР22 — первый в СССР электровоз переменного тока.
Построен в октябре 1938 года на заводе «Динамо» при поддержке Коломенского завода. Для упрощения производства, механическая часть и тяговые двигатели этого электровоза были заимствованы от электровозов «Владимир Ленин» и «Сергей Киров».
Некоторые технические данные ОР22:
род тока и напряжение в контактной сети: переменный однофазный, 50 Гц, 20 кВ;
осевая формула: 3о+3о;
полный служебный вес: 132 т;
нагрузка от движущих осей на рельсы: 22 т;
длина локомотива: 16 480 мм;
ширина колеи: 1520 мм;
часовая мощность ТЭД: 2040 кВт;
скорость часового режима: 36,5 км/ч;
длительная мощность ТЭД: 1800 кВт;
конструкционная скорость: 85 км/ч.
Электровоз имел бесконтактное регулирование напряжения при помощи регулирования момента зажигания пятианодного игнитрона с нулевым анодом типа РВ-20. Эксплуатация: СССР, период 1938–1941.
С началом Великой Отечественной войны экспериментальная машина была разобрана, её выпрямитель использован на тяговой подстанции постоянного тока.
Оэл7 (заводское обозначение — тип Т1) — первый советский маневровый тепловоз с электропередачей. Выпущен в конце 1930 года на Коломенском заводе. В силу конструктивных недостатков в серию не пошёл.
Некоторые характеристики тепловоза:
первичный двигатель — дизель фирмы MAN, развивающий мощность в номинальном режиме 600 кВт, а при максимальных оборотах — до 765 л. с.;
тяговые электродвигатели — модели GDTM-524, мощностью 140 кВт;
передача регулировалась по схеме Варда Леонардо;
на тепловозе было предусмотрено реостатное торможение;
сцепной вес локомотива — 85,6 тонн (общая — 100 тонн);
наибольшая сила тяги — 17 200 кгс;
КПД тепловоза достигал 25% (КПД дизеля — 33,3%).
В ходе эксплуатации тепловоз из-за высокого веса расстраивал пути, а у него самого повреждались элементы конструкции. Также неудовлетворительно работало электрическое торможение. По этой причине испытания так и не были завершены до конца. В 1943 году тепловоз переделали в передвижную электростанцию.
Н80 (Новочеркасский 8-осный однофазный, с 1963 года — ВЛ80В — ВЛ80 с высоковольтным регулированием) — опытная серия из трёх восьмиосных электровозов переменного тока, выпущенных Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) в 1961 году.
Некоторые особенности:
Впервые среди магистральных электровозов переменного тока советской постройки на Н80 применили регулирование напряжения по стороне высокого напряжения. Электровоз состоял из двух одинаковых секций, каждая из которых опиралась на две несочленённые двухосные тележки, а сцепные приборы размещались на рамах кузовов секций. Имел 33 пусковые ступени, из которых 32 являлись ходовыми (на них допускалась продолжительная работа), при этом система управления предусматривала возможность для автоматического набора и выключения ступеней.
Конструкционная скорость Н8О составляла 110 км/ч.
Н80 послужили прототипом для крупносерийных электровозов ВЛ80 и часто объединяются с ними в одну серию, однако кроме элементов механической части больше не имеют с ними ничего общего.