Год обещает быть непростым, но в BMW сохраняют уверенность. Генеральный директор Оливер Ципсе заявил, что компания рассчитывает на снижение тарифов на автомобили в США к июлю, несмотря на ощутимое падение прибыли — в первом квартале чистая прибыль сократилась на 25%. Всё это происходит на фоне глобальной торговой турбулентности и усиливающейся конкуренции в сегменте электромобилей, особенно на китайском рынке.
Ципсе уверен: введённые ещё при администрации Трампа 25-процентные пошлины на импортные автомобили могут вскоре уйти в прошлое. По его словам, правительство США уже ведёт интенсивные переговоры с ключевыми торговыми партнёрами. «В торговых конфликтах не бывает победителей, — отметил он. — Всем сторонам важно избегать спирали изоляции и торговых барьеров». Он также призвал к возвращению к модели «нулевые тарифы с обеих сторон», особенно в рамках соглашений между США, Канадой и Мексикой.
В первом квартале 2025 года BMW зафиксировала прибыль в размере 3,1 миллиарда евро — против 4,1 миллиарда евро за аналогичный период прошлого года. В компании объясняют падение не только тарифным давлением, но и общей нестабильной макроэкономической обстановкой. Только новые пошлины ЕС на китайские электромобили обошлись концерну более чем в 100 миллионов евро. Общая сумма тарифных издержек в США, ЕС и Китае может достичь 1 миллиарда евро к концу года.
Несмотря на это, финансовое руководство BMW сохраняет сдержанный оптимизм. Финансовый директор Уолтер Мертл отметил, что многолетнее лоббирование в Вашингтоне и устойчивые связи с американскими законодателями приносят плоды. «Мы видим, что ситуация меняется, развивается и обсуждается», — сказал он, подразумевая возможные позитивные сдвиги в июле.
Важным аргументом в пользу BMW остаётся её производственное присутствие в США. Завод в Спартанберге (Южная Каролина) — крупнейший по стоимости экспорта автомобилей из США, обеспечивающий свыше 43 000 рабочих мест. Как подчёркивает Ципсе, такой экономический вклад нельзя игнорировать при обсуждении торговой политики.
В отличие от Mercedes-Benz, Ford и Stellantis, которые решили не публиковать годовые прогнозы из-за политической неопределённости, BMW сохраняет чёткую позицию. Мюнхенская компания подтвердила прогноз на 2025 год, рассчитывая на операционную рентабельность в пределах 5–7% по автомобильному сегменту и прибыль до налогообложения на уровне прошлого года.
Однако на крупнейшем для BMW рынке — в Китае — не всё гладко: продажи там упали на 17% по сравнению с первым кварталом 2024 года. В то же время в Европе продажи выросли на 6%, в США — на 4%. Конкуренция в сегменте электромобилей в Азии только усиливается — новые и местные бренды активно отвоёвывают позиции. Тем не менее, продажи электромобилей BMW по всему миру выросли на 32%, что подтверждает, что бренд продолжает наращивать темпы в этом стратегически важном направлении.