Соболь NN 4x4 — новинка от ГАЗ, которую ждали все, кто мечтает о внедорожных приключениях. Полный привод, понижайка, блокировка — звучит как билет в пустыню Гоби или исландские дебри! Но вот вопрос: годится ли этот зверь для постройки автодома? Я проехал на старом Соболе 4x4 тысячи километров - начиная китайской пустыней Гоби и заканчивая норвежской и российской Арктикой, —Так что, мне есть что рассказать, что я думаю относительного нового Соболя NN и автодома на его базе. Давайте разберёмся, где Соболь NN 4x4 хорош, а где тянет на троечку. Спойлер: автодом из него — не лучшая идея. Погнали!
Что крутого в Соболе NN 4x4?
Начнём с вкусного. Новый Соболь NN 4x4 — это шаг вперёд по сравнению с предшественником.
- Подвеска и проходимость: Кованые передние рычаги независимой подвески — это вам не сварные хлипкие детали. Сзади — проверенный мост. Клиренс 220 мм и задняя межколёсная блокировка позволяют лезть в грязь без страха.
- Раздатка: Наконец-то электронное управление вместо воющего рычага! Понижайка с передаточным числом 2.82 — сказка для бездорожья.
- Коробка: Шестиступенчатая МКПП (скорее всего, китайская) — уже лучше, чем старые пять ступеней.
- Грузоподъемность: До 900 кг и 4,5 кубометра объёма — хватит для снаряжения или экспедиционного барахла.
С таким арсеналом Соболь NN 4x4 готов рвать пески и болота. Хотите в Исландию по F-дорогам? Он справится! Но вот для автодома начинаются проблемы…
Где Соболь NN 4x4 облажался?
Не всё так радужно. Есть моменты, которые заставляют чесать затылок.
- Двигатель: Прощай, проверенный Cummins ISF 2.8! Новый 2.5-литровый турбодизель G-серии (150 л.с., 420 Нм) от Foton дешевле, но слабее и менее моментный. Для УАЗа — норм, но замена Cummins на это? Серьёзно, ГАЗ?
- Задний привод и отсутствие ESP: Без груза корма лёгкая, а передок перегружен. На льду без ESP ловить машину — как играть в рулетку. В 2025 году это каменный век! Мой Patriot с ESP зимой едет как по рельсам, а тут что?
- Нет автомата: Обещали АКПП, но не случилось. Даже китайского. Шесть ступеней — прогресс, но для автодома автомат был бы в разы удобнее.
Эти косяки уже намекают: для комфортного кемпинга Соболь NN 4x4 не совсем готов. Но главный подвох — в другом.
Почему Соболь NN 4x4 — плохая заготовка для автодома?
Я строил кемпер на старом Соболе 4x4 и мечтал гонять на нём по Исландии. Проект не завершился из-за пандемии, но опыт показал: Соболь — не для автодомов. Новый NN 4x4 унаследовал те же проблемы. Вот почему:
- Рама съедает пространство: Рамная конструкция — плюс для прочности, но минус для салона. Даже со средней крышей в Соболе NN 4x4 стоишь согнувшись, как в пещере. В Peugeot Boxer с низкой крышей я почти не пригибался, а тут — ни в душе встать, ни у плиты постоять. Для низкорослых — и то тесно!
- Двухместность: Планировка автодома на Соболе NN 4x4 возможна только для двоих. Четверых, как в пикапах с жилым модулем, не засунешь — места не хватит. Для семьи с детьми это провал.
- Цена: Базовый Соболь NN 4x4 стоит 3,7 млн рублей. «Экспедиционка» — ещё дороже. Плюс переделка в автодом и легализация — итого 6–6,5 млн. За эти деньги можно взять Changan с полным приводом, мощным мотором и готовым четырёхместным жилым модулем. Комфорт? В разы выше!
- Комфорт на уровне 90-х: Нет ESP, автомата, постоянного полного привода. Для автодома, где важны удобство и безопасность, это критично. Boxer или Ford Transit 4x4 без понижайки, но с современными системами, дадут больше уюта.
Пробовал прикинуть автодом на базе Соболя NN 4x4 с друзьями. Проект на бумаге — огонь: продуманная планировка, все дела. Но цена вышла 7–8 млн рублей! За эти деньги проще купить Mercedes Sprinter 4x4 и жить как король. А вы бы вложились в такой проект?
А для экспедиционника Соболь NN 4x4 — топ?
Не путайте автодом и экспедиционник! Если вам нужен внедорожный зверь для путешествий, а не постоянного жилья, Соболь NN 4x4 — один из лучших вариантов на рынке. Почему?
- Проходимость: Полный привод, понижайка, блокировка и клиренс 220 мм тащат через пустыни и болота. Я на старом Соболе прошёл Гоби — новый справится ещё лучше.
- Надёжность: Кованые рычаги и рама выдержат адские нагрузки.
- Универсальность: Хватит места для снаряжения, спальных мест и минимальной кухни.
Ford Transit 4x4 или Hyundai Starex 4x4 комфортнее, но без понижайки они застрянут там, где Соболь пролезет. Для Исландии, Алтая или глухой тайги альтернатив почти нет. Но жить в нём месяцами? Увольте, это не автодом.
Что в итоге?
Соболь NN 4x4 — зверь для экспедиций, но не для автодома. Рама крадёт высоту салона, двухместность ограничивает семью, а цена в 6–8 млн за кемпер заставляет хвататься за голову. За эти деньги Changan или Sprinter дадут больше комфорта и мест. Хотите штурмовать бездорожье с палаткой и котелком? Соболь — ваш выбор. Мечтаете о уютном доме на колёсах? Смотрите в сторону Boxer, Transit или пикапов с модулем.
А вы что думаете? Поехали бы на Соболе NN 4x4 в экспедицию или всё-таки строили автодом? Делитесь в комментариях — интересно, кто за что!