Когда я уже закончил обзор этого танка, я понял, что в самое начало хочу ввернуть киношную фразу: «Да что вы знаете о безумии»? Мотивация проста: в то время, когда вся бронированная техника уже начинала стремиться к стандартизации, унификации и более-менее приемлемым размером, Т-35 оставался этаким кораблём на гусеницах и явно был самым настоящим пережитком прошлого. Что не исключает того, что данная машина несла пропагандистские функции, ибо «мелькала» на плакатах и парадах, а также неизменно вызывала шок и трепет у обывателей своей монструозностью.
Т-35 — пятибашенный гигантский колосс — единственный серийным многобашенный тяжёлый танк в истории. Да, именно так: один главный ствол, две башни «помощницы» с 45-мм орудиями и два пулемётных шарика — ни больше, ни меньше.
Создавался он как наглядное отражение силы и прогресса молодой советской страны. Но на деле оказался слишком сложным, медленным и ненадёжным. Тем не менее, его образ до сих пор вызывает интерес, а история производства и боевого применения полна любопытных деталей.
Как всё начиналось: от идеи к первому прототипу
Идея создания многобашенного танка возникла не на пустом месте. В 1920–1930-х годах такие машины считались перспективными в разных странах: и в Британии, и во Франции, и даже в Германии. Концепция была простая: чем больше башен — тем выше огневая мощь. В Советском Союзе эту мысль подхватили, и уже в начале 1930-х годов конструкторское бюро ОКМО приступило к работе над проектом тяжёлого танка.
Первый опытный образец весил около 35 тонн и был с одной башней, оснащённой 76-мм пушкой. Позже к ней добавили ещё четыре «персональные» башни — две с 37-мм орудиями и две с пулемётами. Однако вскоре стало ясно, что такой вариант слишком сложен для массового производства. Механизмы часто ломались, управление было запутанным, да и стоимость получалась огромной. Поэтому инженеры пошли на упрощение конструкции.
Второй прототип стал шагом к более практичному решению. Его оснастили новым двигателем, модернизированной трансмиссией и стандартизировали башни с другими танками, например, с Т-28. Такие изменения позволили перейти к серийному производству.
Серийное производство и особенности конструкции
Окончательно Т-35 был принят на вооружение в августе 1933 года. Производство развернулось на Харьковском паровозостроительном заводе. За несколько лет, с 1934 по 1939 год, было выпущено всего 60 машин (включая два прототипа). Для сравнения: Т-34 выпускали десятками тысяч (35 тысяч только за годы ВОВ).
Танк имел внушительные размеры: почти 10 метров в длину, 3,2 метра в ширину и более трёх метров в высоту. Экипаж состоял из 10 человек, хотя на практике в расчёты входили и механики, обслуживающие конкретную машину, так что общее число людей доходило до 12. Внутри же пространство было совсем другим: тесным, с плохо продуманной эргономикой. Некоторые башни закрывали люки, что затрудняло эвакуацию в экстренных случаях.
Бронирование было относительно слабым для тяжёлого танка: от 11 до 30 мм. Однако позже, в 1936 году, лобовую броню усилили до 50 мм, а к 1938 году некоторые машины получили усиленные конические башни с толщиной брони до 25 мм и передние плиты до 70 мм. Общий вес при этом вырос до 54 тонн.
Вооружение: мощь и хаос
Главное вооружение — 76-мм пушка КТ-28. Она могла вести огонь по горизонту на 360 градусов и имела углы вертикального наведения от -7 до +23 градусов. Рядом с ней находился пулемёт ДТ. В двух средних башнях стояли 45-мм орудия 20К, которые со временем заменили на полуавтоматические модели. Ещё две маленькие башни были пулемётными. В общей сложности на борту имелось 96 снарядов для 76-мм пушки, 226 — для 45-мм и более 10 тысяч патронов для пулемётов.
Звучит впечатляюще, но на деле всё это создавало хаос. Командир должен был управлять всеми системами одновременно, связываться с членами экипажа, следить за окружающей обстановкой и принимать решения. А в условиях боя это было практически невозможно.
Применение в боевых действиях: парады и редкие выстрелы
На взгляд некомпетентного человека именно Т-35 мог бы стать ударной силой в составе Красной Армии. Но на деле большую часть своей службы он провёл в парадных строях. До 1940 года основным местом дислокации была 5-я тяжёлая танковая бригада в Москве. Машины использовались в демонстрациях (особенно знамениты их постоянные выступления на парадах на Красной площади). Иосиф Сталин и Климент Ворошилов лично наблюдали за прохождением колонны этих исполинов.
Однако с началом Великой Отечественной Войны ситуация изменилась. Уцелевшие и уже серьёзно устаревшие машины собрали в 67-й и 68-й танковые полки 34-й дивизии. Они приняли участие в Битве за Броды в июне 1941 года. Это было первое и, возможно, самое масштабное боевое применение Т-35. На фотографиях того времени можно увидеть семь уничтоженных советских танков, в том числе четыре Т-35. Часть из них взорвалась от попаданий 37-мм снарядов или 88-мм зениток, переоборудованных в противотанковые орудия для борьбы с КВ.
Однако большинство потерь произошло не от врага, а от внутренних проблем. Поломки трансмиссии, недостаток запчастей, отсутствие квалифицированного обслуживания — всё это делало танк крайне ненадёжным. Экипажи часто просто бросали машины, чтобы не потерять время на ремонт.
Последние страницы истории
Последнее упоминание о боевом применении Т-35 связано с Первой битвой за Харьков. Несколько танков, находившихся на ремонте, были срочно восстановлены и отправлены на защиту города. После этого информация о них становится разрозненной. Один из захваченных Т-35 немцы доставили на полигон в Куммерсдорф для изучения. Там его подробно исследовали, отметили недостатки в качестве броневых листов и общую конструктивную сложность.
Часть машин сохранилась и после Войны. Но до сегодняшнего дня дожил только один Т-35, который находится в рабочем состоянии в подмосковном парке «Патриот». Есть также части других машин, включая прототип СУ-14 — самоходку на базе Т-35 с крупнокалиберной артиллерией.
Интересные факты и малоизвестные детали
Существует мнение, что Т-35 создавался под влиянием британского Vickers A1E1 Independent. Однако советские историки не всегда соглашаются с этим. Известно, что СССР пытался купить этот танк, но безуспешно. Возможно, это послужило началом разработки собственного аналога.
Распространённый миф — что Т-35 применялся против финнов. На самом деле на испытания в Финляндию отправлялись другие машины: Т-100 и СМК. Финская разведка сфотографировала одну из таких машин, которую часто ошибочно принимают за Т-35.
Из-за сложности конструкции и дороговизны производства выпуск Т-35 ограничили 60 единицами. Это был один из самых дорогостоящих танков своего времени.
Несмотря на репутацию ненадёжного танка, некоторые Т-35 прошли сотни километров по бездорожью. Особенно удивительно, что они выдержали длительные марши в начальный период Войны, когда вся техника активно терялась по техническим причинам.
С уважением, Иван Вологдин
Подписывайтесь на канал «Культурный код», ставьте лайки и пишите комментарии – этим вы очень помогаете в продвижении проекта, над которым мы работаем каждый день.
Прошу обратить внимание и на другие наши проекты - «Танатология» и «Серьёзная история». На этих каналах будут концентрироваться статьи о других исторических событиях.