Пассажирский поезд, следовавший из Москвы в Волгоград, оказался в центре прокурорской проверки: состав задержался из-за технической неисправности локомотива, который перед этим прошел капитальный ремонт на Воронежском тепловозоремонтном заводе.
Как сообщили 5 мая в пресс-службе Воронежской транспортной прокуратуры, по итогам разбирательства к дисциплинарной ответственности привлекли троих сотрудников предприятия.
Инцидент произошел на станции Кумылга, расположенной в хуторе Троицкий Волгоградской области. Именно там у локомотива, тянувшего поезд, возникли технические проблемы. Вскоре выяснилось, что тепловоз незадолго до рейса проходил капитальный ремонт в столице Черноземья.
Проверка установила, что во время ремонта не был обеспечен должный контроль качества, что и привело к возникновению неисправности. Воронежский транспортный прокурор внес представление директору завода, после чего выявленные нарушения устранили, а троих ответственных работников привлекли к дисциплинарной ответственности.
Хотя конкретные фамилии и должности не раскрываются, известно, что речь идет о сотрудниках, участвовавших в процессе ремонта и сдачи локомотива.
«Главное с себя ответственность снять»
Обстоятельства вызвали бурную дискуссию в нашем новостном телеграм-канале: читатели высказывают сомнения в справедливости итогов расследования.
«3 человека ремонтировали тепловоз в своем сервисе и никто их не проверял, поэтому только они и виноваты – нашли стрелочников как обычно», – пишет Денис.
«Главное с себя ответственность снять, а виноват будет Ваня, Саня и Даня», – с иронией добавляет Татьяна.
Мария подчеркивает юридическую сторону вопроса: «Виноваты те, кто подпись свою на документах ставил».
Похожий тезис развивает пользователь под ником Бадарчин:
«Эээ... а акт приема-сдачи теперь уже все? Или просто тот, кто подписал приемку дивайса в эксплуатацию слишком уважаемый человек, чтобы его тревожить? Не слесарь какой с завода...»
Экспертное сообщество также указывает на проблему не только качества ремонта, но и контроля на этапах приемки.
«Как принимали тепловоз в депо после ремонта, так и ездит!», – лаконично замечает Eco Rails.
Александр делится наблюдением из практики:
«Очень часто начальство при приемке говорит: "да пойдет", и качество работ не проверяет! А виноват "Вася-стрелочник"!»
Таким образом, в обсуждении явно преобладает мнение, что причиной случившегося стал не только локальный брак при ремонте, но и общая деградация системы контроля и ответственности.
Комментаторы сомневаются, что только трое работников завода действительно являются единственными виновными. Многие считают, что формальный подход к сдаче техники в эксплуатацию и отсутствие жесткой многоступенчатой проверки позволяют проблемам проникать в эксплуатацию и влиять на безопасность и пунктуальность пассажирских перевозок.