Внедорожники с постоянным полным приводом — это как верные псы: всегда готовы рвануть в бой, будь то грязь, снег или песок. Эти машины не просто ездят — они покоряют. Хочешь штурмовать леса, не боясь застрять? Или месить сугробы, пока другие вызывают эвакуатор? Тогда этот топ для тебя! Мы собрали 20 лучших рамников и кроссоверов, которые гребут всеми колёсами и не сдаются. Погнали разбираться, кто тут король!
1. Toyota Land Cruiser 200 — Властелин грязи
Land Cruiser 200 — это как трон для бездорожья. Постоянный полный привод Full-Time 4WD с дифференциалом Torsen (40:60, до 30:70) плюс понижайка и блокировка центра — и ты готов к любым приключениям. Дизель 4,5 л (249 л.с.) или бензин 4,6 л (309 л.с.), клиренс 230 мм, углы въезда/съезда 32°/24°. Рама — как у танка.
Плюсы: Надёжность — его фамилия. Друг рассказывал, как «Крузак» тащил его через снежную целину — без единой заминки.
Минусы: Жрёт топливо (15–18 л/100 км), а цена б/у (от 6 млн) — как дом в деревне.
«Крузак» — это твой билет туда, где дорог нет. Готов в экспедицию?
2. Jeep Grand Cherokee (WK2) — Американский герой
Grand Cherokee с Quadra-Trac II или Quadra-Drive II — это как ковбой на бездорожье: мощный и харизматичный. Постоянный 4WD, пневмоподвеска (клиренс до 280 мм), блокировка заднего диффа. Дизель 3,0 л (243 л.с.) или бензин 5,7 л HEMI (352 л.с.), 8-ступенчатый автомат ZF. Угол въезда — до 36°.
Плюсы: Комфорт как в люксе, проходимость — как у вездехода. Знакомый хвастался, как вытащил КамАЗ из грязи.
Минусы: Электроника иногда капризничает, б/у от 2,5 млн, новый — от 7 млн.
Этот Jeep не просто едет — он красуется, пока месит грязь. Хочешь такой?
3. Land Rover Defender — Британец в болоте
Новый Defender (с 2019 года) — это уже не угловатый «трактор», а стильный зверь. Постоянный 4WD с Terrain Response 2, межосевой дифф с блокировкой, клиренс до 291 мм, брод 900 мм. Дизель 2,0 л (200–240 л.с.) или бензин 3,0 л (400 л.с.), 8-ступенчатый автомат.
Плюсы: Универсален, как швейцарский нож. В песках идёт, как по пляжу.
Минусы: Цена от 5,5 млн, а электроника сложная — в тайге не починишь.
Defender — это лорд, который не боится грязи. Готов к приключениям?
4. Mercedes-Benz G-Class — Икона с тремя замками
«Гелик» — это легенда. Постоянный 4WD с тремя блокировками (межосевой и межколёсные), клиренс 241 мм, угол въезда 31°. Дизель 2,9 л (286 л.с.) или бензин 4,0 л V8 (585 л.с.), 9-ступенчатый автомат. Рама в комплекте.
Плюсы: Проходимость и статус. Один подписчик вытаскивал трактор из грязи — и победил.
Минусы: Цена от 19 млн, расход до 20 л/100 км.
G-Class — это танк с премиум-салоном. Мечта?
5. Mitsubishi Pajero IV — Самурай на пенсии
Pajero IV — это воин, который не сдаётся. Постоянный 4WD Super All Wheel Control, блокировка центра, понижайка, клиренс 225 мм. Дизель 3,2 л (200 л.с.) или бензин 3,8 л (250 л.с.), 5-ступенчатый автомат.
Плюсы: Надёжен, как катана. В лесу гребёт, как трактор.
Минусы: Салон устарел, расход 12–15 л. Б/у от 1,5 млн.
Pajero — это классика, которая не теряет шарма. Согласен?
6. Lada Niva Legend — Русский боец
Lada Niva Legend — живая легенда. Постоянный 4WD, блокировка межосевого диффа, понижайка, клиренс 205 мм. Бензин 1,7 л (83 л.с.), 5-ступенчатая механика.
Плюсы: Дёшево и сердито. В деревне идёт, как танк. Новая — от 800 тыс.
Минусы: Комфорта ноль, расход 10–12 л.
Niva — это как старый друг: простой, но выручит. Для души и кошелька.
7. Audi Q7 (4M) — Немецкий шик
Audi Q7 с Quattro — это люкс, который не боится грязи. Постоянный 4WD (40:60, до 70:30), пневмоподвеска (клиренс до 245 мм). Дизель 3,0 л (249 л.с.) или бензин 3,0 л (333 л.с.), 8-ступенчатый автомат.
Плюсы: Роскошь и цепкость. Один фанат вытащил Q7 из сугроба без троса.
Минусы: Пневма хрупкая, цена от 6 млн.
Q7 — это когда в грязь — в смокинге. Готов к такому?
8. Nissan Patrol (Y62) — Гигант пустынь
Nissan Patrol — это танк с семейным салоном. Постоянный 4WD All-Mode, блокировка заднего диффа, клиренс 275 мм, брод 400 мм. Бензин 5,6 л V8 (405 л.с.), 7-ступенчатый автомат.
Плюсы: Мощь и простор. В пустыне — как дома.
Минусы: Жрёт 20 л/100 км, новый от 7 млн.
Patrol — это экспедиция на колёсах. Где он проедет, дорог не надо.
9. Volvo XC90 — Скандинавский уют
Volvo XC90 с AWD BorgWarner — это безопасность и проходимость. Пневмоподвеска (клиренс до 267 мм), дизель 2,0 л (235 л.с.) или бензин 2,0 л (320 л.с.), 8-ступенчатый автомат.
Плюсы: Уют и технологии. Один знакомый вывез семью из заснеженной деревни.
Минусы: Муфта перегревается в грязи, цена от 5,5 млн.
XC90 — это как тёплый плед в метель. Для тех, кто ценит комфорт.
10. Lexus GX 460 — Премиум с душой
Lexus GX 460 — это «Крузак» с лоском. Постоянный 4WD с Torsen, понижайка, клиренс 215 мм. Бензин 4,6 л V8 (296 л.с.), 6-ступенчатый автомат.
Плюсы: Надёжность и комфорт. По камням — как по ковру.
Минусы: Салон устарел, расход 15–17 л.
GX — это когда хочется премиум, но с грязью под колёсами.
11. Toyota 4Runner — Американский трудяга
Toyota 4Runner — это «Крузак» для практичных. Постоянный 4WD с Torsen, понижайка, клиренс 244 мм. Бензин 4,0 л V6 (270 л.с.), 5-ступенчатый автомат.
Плюсы: Прост и надёжен.
Минусы: Салон старомодный, расход 14–16 л. Б/у от 3 млн.
4Runner — это работяга без пафоса. Для тех, кто ценит суть.
12. Porsche Cayenne — Спорткар в грязи
Porsche Cayenne с PTM — это спорткар, который не боится бездорожья. Постоянный 4WD, пневмоподвеска (клиренс до 262 мм). Бензин 3,0 л (340 л.с.) или гибрид (680 л.с.), 8-ступенчатый автомат.
Плюсы: Динамика и шик. На мокрой трассе — как на рельсах.
Минусы: Низковат для грязи, цена от 7 млн.
Cayenne — это стиль и мощь в одном флаконе.
13. Isuzu D-Max — Пикап-герой
Isuzu D-Max — пикап для дела. Постоянный 4WD, блокировка заднего диффа, клиренс 240 мм. Дизель 3,0 л (190 л.с.), 6-ступенчатый автомат.
Плюсы: Выносливость. Фермер таскает прицепы по полям — и доволен.
Минусы: Шумно, цена от 3,5 млн.
D-Max — это трудяга с душой. Для тех, кто живёт делом.
14. Hummer H3 — Брутальный старичок
Hummer H3 — младший брат H1. Постоянный 4WD, понижайка, клиренс 241 мм. Бензин 3,7 л (242 л.с.), 4-ступенчатый автомат.
Плюсы: Харизма и проходимость. По камням — как танк.
Минусы: Жрёт 15–18 л, б/у от 1,5 млн.
H3 — это рокер, который ещё качает.
15. SsangYong Rexton — Корейский сюрприз
SsangYong Rexton — тёмная лошадка. Постоянный 4WD, понижайка, клиренс 224 мм. Дизель 2,2 л (181 л.с.), 7-ступенчатый автомат.
Плюсы: Цена-качество.
Минусы: Скромный салон, цена от 3 млн.
Rexton — это выручалка без понтов.
16. Jeep Wrangler (JL) — Король свободы
Jeep Wrangler с Selec-Trac или Rock-Trac — это икона. Постоянный 4WD, блокировки мостов, клиренс 277 мм. Бензин 2,0 л (270 л.с.), 8-ступенчатый автомат.
Плюсы: Проходимость — его имя. В горах — как дома.
Минусы: Шумно, цена от 7 млн.
Wrangler — это стиль жизни. Готов снять крышу?
17. Kia Mohave — Корейский уют
Kia Mohave — рамник с душой. Постоянный 4WD, понижайка, клиренс 217 мм. Дизель 3,0 л (249 л.с.), 8-ступенчатый автомат.
Плюсы: Комфорт и цена (от 4,5 млн). В снегу — как танк.
Минусы: Не для экстрима.
Mohave — это уют на бездорожье.
18. VW Touareg — Немецкий баланс
VW Touareg с 4Motion — это универсал. Постоянный 4WD с Torsen, пневмоподвеска (клиренс 258 мм). Дизель 3,0 л (249 л.с.), 8-ступенчатый автомат.
Плюсы: Комфорт и цепкость.
Минусы: Хрупкая подвеска, цена от 6 млн.
Touareg — это стиль и практичность.
19. Suzuki Jimny — Маленький титан
Suzuki Jimny — малыш с характером. Постоянный 4WD AllGrip Pro, понижайка, клиренс 210 мм. Бензин 1,5 л (102 л.с.), 4-ступенчатый автомат.
Плюсы: Лёгкий и цепкий. На узких тропах — король.
Минусы: Тесно, цена от 2,5 млн.
Jimny — это терьер среди внедорожников.
20. GWM Tank 300 — Китайский вызов
Tank 300 — новичок из Китая. Постоянный 4WD, блокировки, клиренс 224 мм. Бензин 2,0 л (220 л.с.), 8-ступенчатый автомат.
Плюсы: Цена (от 3,5 млн) и оснащение. В песке — как рыба в воде.
Минусы: Надёжность под вопросом.
Tank 300 — это сюрприз, который впечатляет.
Что выбрать?
Японцы — для надёжности, немцы — для стиля, американцы — для мощи, корейцы — для баланса. А если бюджет жмёт, Niva или Tank 300 ждут тебя. Какой твой фаворит? Пиши в комментариях — давай спорить, кто круче!