Это изделие, находящееся в музее в Монино, вполне можно назвать «золотым экспонатом. Можно себе представить, что и сегодня один миллиард триста миллионов рублей для советского бюджета очень даже не маленькие деньги.
Однако в 60-х годах прошлого столетия эта сумма выглядела вовсе фантастической. Именно в такую сумму СССР обошелся новый бомбардировщик Т-4.
Ракеты вместо авиации
Нужно вспомнить, что «холодная» война между СССР и Штатами началась почти сразу же после второй мировой войны. А от нее, между прочим, США только выиграли в отличие от Советского Союза, который долгое время восстанавливался после разрухи.
Америка развивала свою армию, и главными в ней были авианосцы. У СССР таких денег не было. В основном ресурсы тратились на сухопутную армию, которая у нас была намного больше, чем в США. Вначале у нас решено было развивать военную авиацию, но вскоре наступило время ракет, и прежняя идея показалась не такой уж важной.
Конкурс
Руководивший страной Никита Сергеевич Хрущев, так был впечатлен ракетами, что даже разговоры об авиации его буквально раздражали. Это он приказал упразднить многие конструкторские бюро, которые занимались развитием стратегической бомбардировочной авиацией. Конечно, работы по этой теме полностью не прекратились.
А потом и вовсе выяснилось, что ракеты хоть и крылатые, но к месту их запуска тоже нужно было на чем-то доставлять. Выяснилось, что тяжелый бомбардировщик все же нужен, но исходя из тогдашних реалий, он должен был быть сверхзвуковым. И в 1962-м году решено было провести конкурс на лучший проект такого самолета.
Инновации
В конкурсе участвовали три КБ – Туполева, Яковлева и Сухого, которое и представило проект Т-4. Этот самолет был истинно инновационным. Электроника самого последнего поколения, корпус из титановых сплавов, механизмы управления самые передовые.
Инноваций в нем было шесть сотен, так что это привело к развитию многих других отраслей промышленности. Понятно, что это принесло стране огромную пользу. Естественно сложностей было множество, но советские упорные инженеры с каждой из них в результате справлялись. И в 1972-м году бомбардировщик был готов, а через два года проект закрыли.
Двигатели подкачали
Поговаривали, что конкуренты из КБ Туполева приложили к этому руку, но все было гораздо банальнее. Самолет мало изготовить, его нужно испытывать, устранять слабые места, доводить до идеала. А в 1974-м единственное, что было полностью готово, так это планер машины.
Правительство потратило огромные суммы на этот проект, а конца ему все не было, и даже сроки не назывались, когда он будет окончательно готов. Все хорошо было на бумаге, но потом выяснилось, что самое главное в самолете – двигатели не соответствуют задаче, для которой самолет строился. Это была самая главная ошибка в проектировании.
Проект закрыли
Возможно, если бы в запасе было еще несколько лет работы, а главное – еще одна огромная сумма денег, то проект, наверное, можно было бы довести до ума. Но в этом никакой уверенности не было. И это притом, что развитие военной авиации на месте не стояло. Даже в СССР уже набирал ход новый проект – самолет с изменяемой стреловидностью крыла.
Т-4 получался не только безумно дорогой машиной, но и отстающей по характеристикам от более передовых технологий в авиастроении. К тому же, на новые разработки тоже нужны были средства, и негоже было их перенаправлять на неудачный проект. Тем более что разработки, применялись не только в Т-4, но и могли быть использованы в последующих инновациях.
Подписывайтесь на наш канал и не забывайте ставить лайки.