Приветствую всех владельцев VAG группы!
Пишите на ватс апп, там точно не пропущу сообщение и дам обратную связь. Ну или звоните) не забудьте сказать, что вы нашли статью на драйве)
+79959963907
Ссылка на авито тут
Многие, наверное, сталкивались с отсутствием полного привода и пробуксовкой задних колёс. А кто еще не сталкивался, скорее всего обязательно столкнется, такая уж присуща болячка муфтам Haldex.
На самом деле все бывает не так страшно, как кажется на первый взгляд. Главное подходить к проблемам с холодной головой и рассудительно)
Обратился ко мне клиент с просьбой помочь, так как он уже намучался в поисках проблемы. Горит ошибка по клапану управления 02248
В принципе он сам пришёл к тому, что скорее всего неисправен блок управления полного привода, но перед этим успел купить другой насос халдекса, приобрести клапан управления и в конце концов даже заменил муфту в сборе.
В итоге по закону подлости или по какой-то случайности в него не заработал привод даже после замены муфты, горела ошибка 01324 нет связи с блоком управления. Ну и все сопровождающие abs, esp естественно. Печально, что довольно много лишних средств потрачено впустую.
Итак, что имеем. Клиент предоставил 2 блока с просьбой проверить оба и оживить хоть один, чтобы он уже наконец мог снова ставить владельцем полноприводного дизельного тигуана). От клиента также была просьба сделать по возможности быстро, потому что в Питер он приехал из другого города буквально на один день и вечером ему нужно было уезжать. Ну что ж, надо помогать и отзываться на просьбы, да и комплектующие все есть в наличии под это дело.
Первым делом подключаем к диагностике на столе и убеждаемся в неисправностях. Блок с контрактной муфты на связи не выходит. Родной блок выходит на связь, висят ошибки и по клапану и по насосу халдекса. Исполнительные тесты естественно никакой обратной связи не дают.
После вскрытия блоков и визуального осмотра было принято решение ремонтировать родной блок, который был с ошибкой по клапану. Блок с контрактной муфты был гораздо в более печальном состоянии, восстановить можно, но потребовалось бы немного больше времени, ну и пришлось бы раскидывать по плате мгтф провода довольно в большом количестве, тк сильно пострадали дорожки и сгнили "переходники".
Родной блок тоже выглядил не самым бодрым, куча окислов, "исчезнувшие" шунты, несколько резисторов, ну и также имеем парочку хламовых дорожек. Всё это не страшно. Для начала моем в ультразвуке от окислов, просушиваем плату.
Восстанавливаем практически всё в завод, прозвонка, пуско-наладка, подключение, что-то не так. Сброс ошибок, ошибок нет. Идём в исполнительный тест. На этапе запуска насоса видим что ток слегка подпрыгивает и падает до нуля. Насос пытается запуститься, но его что-то останавливает. Возвращаемся в ошибки, снова видим по халдексу и по клапану. Еще немного времени, прозвоночка и вот он! Виновник найден. Подгнило переходное и из-за этого была проблема по токам. Поправляем, подключаем, сброс ошибок — ошибок нет. Идём в исполнительные тесты и вуаля, все исполнительные тесты пройдены. Насос включается, клапан щелкает, все как положено. Возвращаемся в ошибки, смотрим — ошибок нет. Обратная сборка, влагозащита, улучшенная герметизация.
Блок передан в этот же день клиенту. Я немного переживал, что герметизация не до конца высохла, поэтому крышка была надежно зафиксирована при передаче блока. Установку порекомендовал не раньше следующего дня, чтобы все просохло.
Полный привод заработал, клиент доволен, а значит доволен и я) Ремонт осуществлён день в день.
. Если кому-то требуется ремонт блока управления полного привода, обращайтесь, нахожусь в Питере, но мне присылают блоки со всей нашей необъятной с помощью СДЭКА.
Кому требуется помощь, обращайтесь! Желательно пишите на ватс апп (чтобы я не пропустил вашего обращения).
89959963907. Сделаю в адекватные деньги и быстрые сроки.