Проверка уровня масла в двигателе – это стандартная процедура, которую выполняет каждый автолюбитель. Казалось бы, какую ошибку можно допустить проверяя уровень смазочного материала, тем более, как этими простыми действиями можно навредить мотору? Однако, в некоторых случаях, последствия от неправильного замера уровня масла бывают критическим, они могут нанести существенный ущерб силовому агрегату, и что самое обидное, эту ошибку, не задумываясь допускают 90% автолюбителей. Об этой ошибке и пойдёт речь в данной статье.
В основном, во всех современных автомобилях оценить уровень масла в двигателе можно разными способами. Наличие электроники позволяет получить информацию по датчикам на приборной панели, а при достаточном снижении уровня дополнительно загорается специальный световой индикатор. И хотя, электроника – хорошая помощница, тем не менее, её показания перепроверяют 90% автолюбителей.
Способ довольно прост – проверка уровня масла по щупу после того, как мотор остынет после ночной стоянки, либо, наоборот, после получасовой езды, когда двигатель успеет хорошо прогреться. В первом варианте (после ночной стоянки) всё масло уже стекло и собралось в нижней части поддона, поэтому, показания уровня будут достоверными. Во втором варианте (после получасовой работы двигателя) – масло успевает прогреться до той температуры, когда оно станет менее вязким, поэтому быстро стекает в поддон со всех рабочих узлов и деталей двигателя. Замер уровня также станет приближен к действительности.
Естественно, обо всех этих тонкостях известно каждому автолюбителю и владелец концентрирует на этом внимание. А вот что остаётся без внимания и выполняется многими автолюбителями на "автопилоте", так это простая мелочь, но которая может вылиться в большие проблемы для мотора – это процесс откручивания пробки щупа. Какие проблемы могут возникнуть здесь?
Не каждый автолюбитель содержит подкапотное пространство в идеальной чистоте, сдувая и промывая пылинки после каждой поездки. Чаще обычного, под капотом присутствует рабочая среднестатистическая атмосфера с замасленными узлами, с налипшим слоем пыли на них (частиц песка, грязи и реагентов после зимы). Данные загрязнения не обходят стороной и трубку с масляным щупом и его пробку. Поэтому, проверяя уровень масла надо быть предельно аккуратным, а именно.
Перед проверкой уровня масла надо протереть пробку и трубку-колодец чистой ветошью, чтобы по максимуму исключить задевания краем щупа грязи возле отверстия. Если не уделить этому внимания, то выкрутив щуп, проверив уровень масла и нечаянно затронув рассадник грязи на трубке, но не протереть после этого щуп и поместить его обратно, то не исключено, что вместе со щупом в картер двигателя попадут мелкие частицы пыли. Рассчитывать на то, что масляный фильтр эти частицы задержит – это слишком сомнительная надежда. Но даже, если на секунду предположить о таком сюжете с хорошим концом, то всё равно, этой грязи предстоит преодолеть длинный путь "до фильтра". Двигаясь по направлении к фильтру мелкие частицы грязи могут повредить многие компоненты двигателя: масляный насос, шейки коленчатого вала, стенки цилиндров, забиться под кольца поршня и др. Так как в моторном масле и без дополнительной грязи присутствует масса отложений разного характера, далеко неблагоприятного для работы двигателя, а с такой примесью, попавшей извне, становится ещё более серьёзным испытанием для мотора, особенно, если двигатель уже "старик видавший виды", с пробегом в 100-150тыс. Поэтому, перед и после проверки уровня масла в двигателе, необходимо протереть пробку и трубку-колодец чистой салфеткой и с особой аккуратностью вытащить, либо, поместить щуп обратно. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».