⚡️ Рынок электрокаров в России не поспевает за развитием сети зарядных станций
На эту проблему обратило внимание издание «Реальное время». Журналисты и приглашённые эксперты приводят в пример Татарстан, где с 2018 года количество электрокаров выросло в 31 раз, а гибридов — в четыре. Тем не менее зарядные терминалы простаивают.
Вообще, Татарстан входит в топ-5 регионов России по развитию сети электрических станций — по данным сервиса 2Chargers, в республике сейчас 294 точки подзарядки, которые находятся под контролем 12 операторов. При этом загруженность инфраструктуры низкая, как и в среднем по стране: 12% — на платных объектах и 27% — на бесплатных.
Эксперты видят причину в потребительских привычках. Как показывают исследования, у 59% владельцев электромобилей дома имеется собственная система подключения к сети. С её помощью 35% пользователей заряжают батареи машин каждый день. И ещё треть — один или два раза в неделю.
В результате, по сведениям издания, отраслевая ассоциация производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ) даже обратилась в Минэнерго с просьбой разрешить перемещать недозагруженные терминалы без возвращения субсидий.
С другой стороны, именно развитие инфраструктуры подстегнуло многих покупателей к выбору электромобиля.
«Расширение сети ЭЗС в Татарстане стало триггером для дальнейшего развития рынка электромобилей: людям стало не страшно купить себе машину, теперь потребитель видел, что инфраструктура создана, это доступно, и можно спокойно путешествовать»,
— поделился мнением представитель АНО по развитию инфраструктуры для электромобилей «Рестарт», организатор фестиваля «Электромобильность» Рустем Галимзянов.
Напомним, в конце прошлого месяца в Москве утвердили новые требования к размещению зарядных станций. Теперь 5% парковочных мест в столице должны быть оборудованы терминалами для электромобилей.
Фото: «Сетевая компания».
