Сегодня великий день для нашей страны, для наших граждан, для нас- потомков победителей...
Сегодня хочу рассказать три истории: первая история- общая, о своем любимом городе в годы в войны, вторая уже частная, история моей двоюродной бабушки, а третья- о своих предках- участниках Великой Отечественной войны, внесших свой вклад в Великую Победу!
2 июля 2020 Владимир Путин подписал Указ о присвоении Уфе почетного звания «Город трудовой доблести».
Жители города внесли значительный вклад в достижение Победы, обеспечив бесперебойное производство военной и гражданской продукции, проявив при этом массовый трудовой героизм и самоотверженность.
В начале Великой Отечественной войны, в холодную осень 1941 года, когда фашистская Германия наступала, началась огромная операция по эвакуации гражданских людей на Урал и в Сибирь. Сотни тысяч людей, включая квалифицированных рабочих и инженеров, покидали свои дома, стремясь спасти себя и свои семьи от войны. Они переживали трудности и лишения в дороге, сталкиваясь с холодом и голодом.
В это время в Уфу, небольшой провинциальный город, прибыли огромные колонны эвакуированных из различных регионов. 50 тысяч человек только из Рыбинска были переселены в этот город. Но это была лишь малая часть тех, кто прибывал из Москвы, Ленинграда, Воронежа и других городов. Эти люди привозили с собой не только свои личные вещи, но и целые заводы, стремясь сохранить промышленность страны.
Именно поэтому в Уфу были эвакуированы многие промышленные предприятия, что способствовало сохранению производства и поддержанию экономики в трудные военные годы. Стойкость и выносливость этих людей, их готовность к трудностям и жертвам, сделали невозможное - спасли множество жизней и помогли стране выжить в тяжелые времена войны.
В сердце Башкортостана, в недрах его культуры, собрались специалисты из разных уголков страны – Москвы, Ленинграда, Центральной России и даже из Украины, но особенно много – из Рыбинска. По данным, тщательно собранным рыбинским журналистом Адольфом Павловым, этот массовый переезд сопровождался сложностями и трудностями: для размещения новых жителей Уфы, было принято решение выселить к наступлению нового года из города 15 тысяч "старожилов". Многие семьи были вынуждены сжаться по требованию местных властей. Неудивительно, что в начале возникли недопонимания в бытовых вопросах и даже конфликтные ситуации.
В Уфе, где располагалась эвакуационная база для завода, существовал один из заводов-дублёров рыбинского авиамоторного предприятия. Эта информация позволяет более глубоко понять контекст, в котором происходило выселение коренных уфимцев из своих домов. Насильственные действия властей города в отношении 15 тысяч семей вызвали открытое сопротивление со стороны местного населения. Прибывшие в Уфу сталкивались с недружелюбием и отторжением со стороны жителей, что создавало напряженную обстановку в городе. Нельзя сказать, что местные жители встретили прибывших с распростертыми объятиями, ибо конфликт интересов и принципов привел к серьезным социальным проблемам.
Под покровом обыденности и ежедневной рутины, скрывалась героическая эпопея эвакуации завода из Рыбинска в годы Великой Отечественной войны. Немецкие летчики-разведчики, пролетавшие над городом и заводом, не могли даже представить, какие трудности и опасности преодолевали сотрудники завода, чтобы спасти оборудование от врага. Внешне все казалось по-прежнему: дым из заводских труб, смены работников. Но за этой обыденностью скрывалась лихорадочная работа по снятию станков и оборудования с фундаментов.
«Как только решение об эвакуации было принято бесповоротно, резко поменялся режим работы завода», - вспоминали его бывшие работники.
Под покровом ночи, когда на заводе становилось тихо, технические службы активно готовили к переезду на новое место документацию и чертежи. Из цеховых пролетов начинали вытаскивать секции железнодорожных путей, выкладывая их вдоль цехов, чтобы подгонять железнодорожные вагоны и платформы для загрузки готового оборудования. Часть груза направлялась к вокзалу для формирования эшелонов, а другая часть станков свозили на берег Волги, чтобы грузить на баржи. Под рассветом эти временные пути разбирали и заносили обратно в пролеты цехов.
В августе 1941 года, когда генеральный директор трех моторостроительных заводов — Ленинградского, Уфимского и Рыбинского — Василий Петрович Баландин уже находился в Уфе, его роль в передислокации завода и создании нового производства на новом месте была огромной. Оборудование было вывезено вовремя, что спасло предприятие от уничтожения немецкими бомбардировками 31 октября. На территории и корпусах завода уже не осталось ничего ценного для врагов, так как он был пуст.
Экспозиции музея истории ОАО «УМПО» отражают воспоминания рыбинцев и архивные документы, связанные с темными днями Великой Отечественной войны. Важную часть этой истории составляет переезд завода и его возрождение благодаря усилиям Василия Петровича Баландина. Его решительные действия способствовали сохранению производства и важного вклада в победу над фашистскими захватчиками.
Начало эвакуации стало поворотным моментом в жизни Баландина. Когда встал вопрос о кандидатуре руководителя производства авиационных моторов в Башкирии, его имя было названо первым. Оставаясь на посту директора, он смог совместить его с должностью заместителя министра авиационной промышленности практически до конца войны.
Судьба его была тоже трагичной: к началу войны он находился в застенках НКВД, а волна репрессий захлестнула и его. И, как не раз бывало, из тюрьмы он был направлен на передовую линию обороны.
В январе 1942 года большинство заводчан, выехавших из Рыбинска в середине октября, прибыли в Уфу, в город Черниковск, где располагался завод, после почти двухмесячного пути. Тех, кто отправлялся на баржах по Волге, зимой застала невероятно суровая погода, и они оказались в ледовом плену: суда застряли во льду, и люди пришлось идти пешком, несмотря на холод, с скарбом и детьми, чтобы добраться до ближайших населенных пунктов. Для транспортировки заводского оборудования пришлось использовать подводы. По воспоминаниям участников тех событий, основная масса эвакуированных прибыла железной дорогой.
Заводские рабочие и их семьи, отправлявшиеся в тыл, оказывались в трудных условиях, добираясь до места назначения неделями, лишенные теплой одежды, запасов продуктов и комфортных условий. Однако, прибыв в Уфу, они сразу же принимались за работу: ставили оборудование, оснащали цеха и включались в производственный процесс.
До конца 1941 года на заводе было построено 10 производственных корпусов, введены в эксплуатацию литейный, термический, кузнечный цеха, испытательная станция. Было проложено 42 километра железнодорожных путей, построены депо и помещения для ремонта транспорта. Запуск завода-гиганта удалось осуществить всего за шесть недель благодаря усилиям и настойчивости работников.
Эшелоны, следовавшие на фронт, играли ключевую роль в обеспечении завода трудовыми ресурсами, несмотря на трудности и лишения, с которыми приходилось сталкиваться. Усердие и преданность делу позволили быстро создать мощное производство, способное обеспечить нужды фронта в технике и оборудовании.
В годы Великой Отечественной войны, в период с 1941 по 1945 год, Уфимский моторный завод (УМЗ) сделал значительный вклад в победу, выпустив более 97 тысяч моторов для истребителей и бомбардировщиков, которые использовались на каждом третьем боевом самолете. Конструкторы, такие как А.С. Яковлев, С.А. Лавочкин, В.М. Петляков, сыграли ключевую роль в разработке и производстве моторов.
Самолет «Як-9У» с уфимским мотором ВК-107А был признан самым быстрым истребителем Второй мировой войны, что подчеркивает высокое качество продукции УМЗ. Завод стал одним из ведущих предприятий авиационного моторостроения и был удостоен Знамени Государственного Комитета обороны, что свидетельствует о его важной роли в обеспечении обороноспособности страны.
Безусловно, успех УМЗ был возможен благодаря усилиям работников Рыбинского завода и других оборонных предприятий, которые влились в коллектив завода. В условиях тяжелых испытаний войны каждый вклад в общее дело был ценен, и молодые люди, мечтавшие о фронте, считали свою удачу большой, если им удавалось внести свой вклад в производство моторов для защиты Родины.
В 50-е годы рыбинцы, лишь те, кому было куда возвращаться, получили возможность вернуться домой. Этот период был отмечен интенсивным восстановлением разрушенного войной хозяйства. Рабочие руки были востребованы на производстве, на стройках, везде.
Значительная часть рыбинцев, не имевших возможности вернуться в родной город, осели в Уфе. Директор музея УМПО Вера Зесли рассказала, что многие из них нашли в Уфе новый дом, привязались к этому городу.
У молодых рыбинцев, перебравшихся в Уфу, появились семьи и новые перспективы. Люди постарше нашли привязанность к новому месту работы и жизни.
В промышленном, культурном и интеллектуальном развитии столицы БАССР сейчас только начинается осмысление вклада десятков тысяч рыбинских авиамоторостроителей. К сожалению, за 80 лет представителей того поколения почти не осталось. Эти люди внесли огромный вклад в развитие региона, но их вклад стал осознаваться лишь недавно как в Башкортостане, так и в Рыбинске.
Источники информации: официальный сайт Администрации г.Уфа, официальный сайт ПАО Уфимское моторостроительное производственное объединение.