Автомобильный рынок России готовится встретить нового амбициозного игрока. Пресс-служба GAC Motor официально подтвердила планы по выводу на наш рынок гибридного кроссовера GAC Trumpchi S7 (в России название может быть скорректировано). Точные даты старта продаж пока туманны, но ожидается, что первые автомобили появятся у дилеров уже в ближайшие месяцы.
Новость интригующая, ведь S7 – это не просто очередной «китаец», а флагманская модель, построенная на новейшей платформе и вобравшая в себя самые передовые разработки концерна. Давайте подробно изучим, что представляет собой этот «гибридный гигант» и чего от него ждать российским покупателям.
Дизайн – скульптура на колесах с техно-акцентами
Внешность GAC S7 следует фирменной философии дизайна «скрытие грани при беге». Это означает сочетание плавных, мускулистых поверхностей с острыми, четко очерченными линиями, создающее динамичный и одновременно солидный образ. Передняя часть моментально привлекает внимание огромной, практически во всю ширину, фальшрадиаторной решеткой с замысловатым узором и гигантским светящимся кольцом ДХО диаметром 2618 мм.
Но главная «фишка» фронтальной оптики – так называемые «эмоциональные фары» с управлением искусственным интеллектом. Матрица из 2248 (!) отдельных светодиодов способна создавать сложные световые сценарии – GAC заявляет о как минимум восьми программируемых «языках настроения», которые могут приветствовать владельца, показывать статус зарядки или просто создавать вау-эффект. Футуристично? Безусловно. Практично? Покажет время.
Скрытые дверные ручки, эффект «парящей крыши» за счет затемненных стоек, элегантные горизонтальные выштамповки (верхняя линия, поясная, по низу дверей) и контрастирующие с ними вертикальные акценты (повторители поворотов, декоративная вставка на передней двери, задние фонари) – все это формирует цельный и сильный силуэт.
Особого внимания заслуживает решение бокового и заднего остекления, соединенного в единую панорамную поверхность на 270°, что визуально облегчает массивный кузов. На задней стойке (D-pillar) разместился еще один интересный элемент – «энергодышащий» индикатор: зеленый свет во время зарядки, синий – при отдаче энергии (например, для питания внешних устройств). Корма украшена сложной светодиодной оптикой с полым дизайном, повышающим узнаваемость модели.
Габариты подтверждают статус флагмана: длина – 4900 мм, ширина – 1950 мм, высота – 1780 мм. Колесная база составляет 2880 мм. Это размеры крупного кроссовера, обещающие просторный салон. Для российского рынка (предположительно) будут предложены различные цвета кузова, включая яркие варианты вроде Dawn Red и Rainforest Green, а также классические серый, черный и белый.
Интерьер – царство комфорта и цифровых технологий
Внутри GAC S7 продолжает тему премиальности и технологичности. Покупателям предложат на выбор три цветовые схемы отделки: элегантный коричневый, светлый белый или строгий черный. Архитектура передней панели современна и лаконична, с акцентом на горизонтальные линии. Особую атмосферу создает контурная «горизонтная» подсветка, охватывающая панель приборов и дверные карты на 270 градусов.
Центром внимания, безусловно, является интеллектуальный кокпит на базе новейшей операционной системы ADiGO 6.0. За ее быстродействие отвечает мощный чип Qualcomm Snapdragon 8295P – одно из топовых решений на рынке автомобильной электроники. Это гарантирует плавную работу интерфейса, быстрый отклик и поддержку сложных функций, включая голосовое управление с распознаванием команд от четырех разных пассажиров (четырехзонное пробуждение).
Комфорту пассажиров GAC S7 уделено первостепенное внимание. Автомобиль имеет 5-местную компоновку. Все сиденья (по крайней мере, в топовых версиях для Китая) оснащены функциями вентиляции, подогрева и массажа. Угол наклона спинок регулируется бесступенчато, причем задние кресла можно откинуть до впечатляющих 137 градусов, а для максимального расслабления предусмотрены электрические подставки для ног.
Мультимедийные возможности также на высоте. Топовая аудиосистема включает 22 динамика с поддержкой объемного звучания Dolby Atmos. А для пассажиров второго ряда установлен огромный 17,3-дюймовый потолочный экран с разрешением 3K. Он поддерживает трансляцию контента со смартфонов, голосовое управление, сенсорное управление и управление с пульта ДУ – настоящий мобильный кинотеатр.
Под капотом – гибридная эффективность и солидная мощность
GAC S7 построен на передовой модульной платформе GAC EV+, изначально разработанной для электрифицированных моделей. В России ожидается именно плагин-гибридная (PHEV) версия. Силовая установка состоит из 1,5-литрового турбированного бензинового двигателя (его максимальная мощность – 160 л.с.) и одного или двух электромоторов.
Предлагаются две модификации GAC S7:
- Передний привод (2WD): Один электромотор. Суммарная мощность системы – 392 л.с. Запас хода на чистой электротяге по циклу CLTC (китайский стандарт, обычно более оптимистичный, чем WLTP) составляет внушительные 205 км. Общий запас хода с полным баком и заряженной батареей – 1150 км (CLTC).
- Полный привод (AWD): Два электромотора (по одному на каждой оси). Суммарная мощность системы достигает 501 л.с. Запас хода на электричестве – 180 км (CLTC). Общий запас хода – 1020 км (CLTC). Время разгона до «сотни» – 5,8 секунды.
Цифры впечатляют. Даже если реальный электрический пробег GAC S7 по методике WLTP окажется на 20-30% ниже, это все равно позволит большинству пользователей совершать ежедневные поездки по городу исключительно на электротяге, заряжая батарею ночью. При этом для дальних поездок остается эффективный бензиновый двигатель, снимающий проблему «тревожности запаса хода». Емкость батареи составляет 21,3 или 36,36 кВт*ч в соответствующем варианте исполнения. Средний расход бензина на 100 км пробега – 6,25 или 5,7 литра.
Интеллектуальные системы – шаг к автономности
Одной из главных «фишек» GAC S7 является продвинутая система помощи водителю (ADAS), которую GAC называет «бескартографической гуманоидной интеллектуальной системой вождения сквозного типа». Звучит сложно, но суть в том, что система опирается не только на высокоточные карты (или может работать вовсе без них), но и на продвинутое машинное зрение и алгоритмы искусственного интеллекта для понимания дорожной обстановки в реальном времени.
Аппаратная основа впечатляет: высокопроизводительный чип NVIDIA OrinX с вычислительной мощностью 254 TOPS (триллионов операций в секунду), 11 камер кругового обзора, фронтальный LiDAR с переменным фокусным расстоянием (для лучшего распознавания объектов на разных дистанциях) и 3 радара миллиметрового диапазона.
GAC заявляет, что система способна уверенно справляться с 35 типами основных дорожных сценариев и 357 их вариациями, включая сложные ситуации вроде проезда круговых развязок, узких разворотов или движения в плотном смешанном потоке с пешеходами и велосипедистами. Функция автоматической парковки GAC S7 обучена работать не только на размеченных местах, но и в сложных условиях: «экстремальные» парковочные места нестандартной формы или узкие слоты (требуется пространство «ширина автомобиля + 0,5 метра»).
Самое интересное: в Китае GAC S7 поставляется с уже активированными функциями автопилота для движения по шоссе и в городе (аналоги Tesla Autopilot / FSD Beta или систем Navigate on Pilot у других брендов), причем городская функция предлагается с пожизненной бесплатной подпиской. Будет ли эта щедрость распространяться на российский рынок – большой вопрос, требующий отдельного уточнения ближе к старту продаж. Но сам потенциал системы выглядит очень многообещающе.
Позиционирование и конкуренты на российском рынке
В Китае GAC S7 вышел по системе предпродаж со стоимостью от 194 800 юаней, что составляет около 2,2 млн рублей по курсу на дату подготовки обзора. После официального старта новинки цены ожидаемо снизились. Местным покупателям этот крупный гибридный кроссовер предлагают в диапазоне от 154 800 до 208 800 юаней или от 1,75 до 2,36 млн руб. На этих условиях он метит в очень конкурентный сегмент, где его главными соперниками считаются Li Auto L6 (идеологически очень близкий) и Volkswagen Teramont X.
На российском рынке расстановка сил будет иной. Прямых аналогов от Li Auto у нас пока нет (хотя их привозят по «параллельным» каналам). Из официально представленных моделей конкурентами GAC S7 могут стать:
- Chery Tiggo 8 Pro e+ и потенциально более крупный Tiggo 9 PHEV (если он появится у нас в гибридном исполнении).
- Премиальные кроссоверы суббрендов, такие как Voyah Free (также PHEV) или модели Exeed.
- Возможно, будущие гибридные новинки от Geely/Zeekr или Changan.
Учитывая размеры, оснащение и технологичность, GAC S7, скорее всего, будет позиционироваться в верхнем ценовом сегменте среди китайских брендов, представленных в России. При сохранении «ограниченного уровня жадности» продавцов можно рассчитывать на стоимость базовой комплектации около 4 млн руб.
GAC S7 может стать интересной альтернативой как для тех, кто ищет большой семейный автомобиль с низкими эксплуатационными расходами благодаря PHEV-установке, так и для энтузиастов высоких технологий, которых привлечет продвинутый автопилот и цифровая начинка. Никнейм «Range Rover из Панью» (район Гуанчжоу, где базируется GAC), который модели дали в Китае, намекает на определенные амбиции, но и подчеркивает ориентацию на массовый премиум с хорошим соотношением цены и качества.
Первые выводы – интригующее ожидание
Появление GAC S7 в России – событие знаковое. Это не просто еще один кроссовер, а демонстрация возможностей GAC в создании сложных, технологичных и конкурентоспособных автомобилей. Ключевые козыри модели:
- Внушительные размеры и просторный салон.
- Современный дизайн с интересными световыми решениями.
- Богатое оснащение, включая премиальные опции (массаж, панорамный экран).
- Эффективная и мощная PHEV-установка с большим запасом хода на электричестве.
- Потенциально одна из самых продвинутых систем ADAS на рынке.
Безусловно, остаются вопросы. Какой будет финальная российская цена? Насколько адаптируют модель под наши условия? Будут ли доступны все заявленные «умные» функции, особенно продвинутый автопилот? Как покажет себя сложная гибридная система в российских реалиях?
Ответы мы получим в ближайшие месяцы. Но уже сейчас можно сказать, что GAC S7 – один из самых интригующих дебютантов года. Если GAC сможет предложить конкурентоспособную цену и обеспечит должный уровень сервиса, S7 имеет все шансы серьезно побороться за покупателя в сегменте больших семейных SUV и стать заметным игроком на российском рынке. Будем с нетерпением ждать официального старта продаж и первых тест-драйвов.
Сообщите свое мнение о перспективах этого кроссовера в комментариях.