Хождение за три моря на круизном лайнере Astoria Grande: испытанное на себе – честно, подробно, толком, по существу👌 18-я ЧАСТЬ: причал Эминёню – как попасть на нужный паром, чем платить за проезд в стамбульском общественном транспорте, Biletmatik – инструкция по применению, трудности английского по-турецки. НАЧАЛО ИСТОРИИ 👉здесь
Стамбульский причал Эминёню (Eminönü) – территория основательная и с наскока полному охвату не поддается.
Причальный путь (Iskele Yolu) начинается от поворота на улицу Анкары (Ankara Cd) и тянется по набережной вплоть до Галатского моста (Galata Köprüsü). И на этом пути почти в полкилометра длиной один за другим расположены причальные павильоны.
✨ Каждый павильон отвечает за свой паромный маршрут.
№ 1️⃣ – со стороны мыса Сарайбурну – причал компании BUDO (Bursa Deniz Otobüsleri), отсюда городские рейсовые паромы не ходят.
№ 2️⃣ – причал для паромного курсирования по Босфору.
№ 3️⃣ – ответственен за паромы на Уксюдар (Üsküdar).
№ 4️⃣ – предназначен для паромного сообщения с районом Кадыкёй (Kadıköy).
Поскольку нам требовался район Ортакёй (Ortaköy) и следовательно босфорская паромная линия, надлежащий причал долго искать не пришлось.
Благополучно миновав темпераментных зазывал, предлагавших частные путешествия по проливу (Bosphorus! Bosphorus!), я уже через пять минут стояла перед небольшим приземистым павильоном, на котором значилось: Eminönü 2 iskelesi / Boğaz Hatti – 2-й причал Эминёню / Босфорская линия.
Для туристических надобностей на входе дежурила молодежь в футболках с мотивирующей надписью «Ask me». Я не преминула воспользоваться услугой, спросив на английском, точно ли я смогу отсюда добраться до Ортакёй. «Yes, yes», – с энтузиазмом поддержали меня две юные дамы.
Пока все шло по плану. Довольная, я вернулась к ожидавшим меня потомкам. Когда к нам присоединился обогащенный лирами муж, мы перешли к решению следующей насущной задачи – покупке билетов на наш паром.
✨ Паромы в Стамбуле – общественный транспорт. Оплата проезда осуществляется в рамках единой городской транспортной системы, то есть так же, как и на автобусах-трамваях-метро и прочих фуникулерах.
Вариантов два: пополняемая проездная карта Istanbulkart и разовые проездные билеты (Pass Ticket) на определенное количество поездок – одну, три, пять или десять.
🔻🔹🔻🔹🔻
Изначально планировалось, что общественный транспорт в Стамбуле нам понадобится только до Ортакёй и назад. Поэтому мы сочли, что тратиться на Istanbulkart нету смысла.
✨ При покупке Istanbulkart сразу придется выложить как минимум 130 лир.
Из них 50 лир – стоимость самой карты и 80 лир осядет на счете для последующего расходования на билеты.
При этом Istanbulkart позволяет в некоторой степени экономить, ибо проезд на автобусах, трамваях, метро и паромах при ее применении стоит дешевле, чем при покупке разовых проездных.
- Istanbulkart: метро, автобус, трамвай – 27 лир, паром – от 25 до 33 лир в зависимости от расстояния.
- Pass Ticket: одна поездка – 40 лир, три – 110 лир (то есть около 37 лир за одну поездку), пять – 160 лир (32 лиры), десять – 305 лир (30,5 лиры).
Получается, что при неоднократном использовании Istanbulkart дополнительно потраченные на нее 50 лир, как правило, окупаются примерно за пять поездок.
Но мы-то были заинтересованы только в двух. И покупка на каждого члена семьи двух одноразовых проездных предполагала значительно меньшие траты, чем приобретение четырех Istanbulkart – 320 против 520 лир.
🔻🔹🔻🔹🔻
Закончив с предварительными математическими расчетами, мы подступили к автоматам по продаже стамбульских транспортных карт.
✨ Как Istanbulkart, так и разовые проездные билеты приобретаются через специальные автоматы, называемые Biletmatik.
Чаще всего они обозначены желтым цветом и располагаются в ключевых для транспортной системы местах – в аэропортах, на вокзалах, у входов в метро, на трамвайных и автобусных остановках, рядом с причалами.
Второй причал Эминёню также оборудован «Билетматиками» в количестве шести штук – по три с обеих сторон от входа. С одним из них мы и вступили в автоматизированный диалог.
- Biletmatik дает возможность выбрать язык общения – в том числе русский (правда, звуковое сопровождение осуществляется исключительно на турецком).
- Далее выбирается тип операции – пополнение Istanbulkart или, как в нашем случае, покупка оной или же разовых проездных. Затем на экране предстают варианты того, что предлагается приобрести.
На данном этапе мы и зависли в недоумении. Ибо выбор состоял только из Istanbulkart и 10 Pass Ticket – проездного билета на десять поездок, что, разумеется, не соответствовало сценарию. Окей, это какой-то неправильный Biletmatik, решили мы и переориентировались на другой.
Спустя пятнадцать минут все шесть автоматов были освоены, а мы по-прежнему оставались без проездных – билетов менее чем на десять поездок в продаже упорно не наблюдалось. Наше недоумение сменилось растерянностью – подобной подлянки от «Билетматиков» мы совершенно не ожидали.
Полуденное солнце усугубляло фрустрацию: 38 градусов лишали энергии, мыслить мешал стекавший по телу пот. Пришлось воззвать к помощи команды «Ask me». Я попыталась выяснить, можно ли приобрести билет на паром в обход не оправдавших доверие автоматов.
Доставшийся мне в собеседники молодой человек внимательно меня выслушал и с готовностью что-то ответил. Вот только я почти ни слова не поняла – сильный акцент работал не в пользу английской речи. «Sorry», – подытожила я и подключила к беседе сына, решив, что его специализация «международные отношения» в сложившихся обстоятельствах как раз в тему.
Со стороны мне казалось, что парни достигли консенсуса. Сын с понимающей улыбкой кивал, потом сказал «thank you» и обернулся ко мне: «Вроде он посоветовал приобрести Istanbulkart». Круг замкнулся, зафиксировав нас в патовой ситуации.
В итоге наша топтавшаяся у причала обескураженная компания привлекла внимание девушки-волонтера, чей английский язык оказался на высоте. И тут наконец прояснился один очень важный момент, каким-то загадочным образом нами упущенный изначально.
✨ Одной Istanbulkart можно расплачиваться за нескольких человек.
Правда, за пятерых максимум.
На радостях и с лирами наперевес мы рванули к ближайшему «Билетматику».
- Некоторые (более старые) автоматы по продаже билетов имеют дело только с наличными. Наш Biletmatik отличался прогрессивным характером, допуская возможность использования банковских карт. Однако мы в любом случае могли оперировать исключительно кэшем.
- В купюроприемник разом засунули 200 лир (иногда автомат позволяет вносить только одну купюру за одну операцию): 50 лир списалось за Istanbulkart, 150 лир обозначились на балансе.
❗ Большинство автоматов не способны дать сдачи. Что попало в «Билетматик», останется в «Билетматике».
- Из нижнего отсека забрали красную – туристическую – Istanbulkart (местные жители используют синие).
К счастью, несмотря на мороку с покупкой билетов (из-за нее у нас потерялось более получаса), мы успевали на ближайший рейс до Ортакёй в 11.55.
- Чтобы попасть непосредственно на причал, нужно миновать оснащенные валидаторами турникеты.
Четыре раз приложив к считывателю Istanbulkart, мы с победным чувством спрятались от солнца под сенью причального павильона, присоединившись к обществу, ожидающему паром...
🔻🔹🔻🔹🔻🔹🔻🔹🔻
ПРОДОЛЖЕНИЕ ИСТОРИИ 👇
Часть 19-я. ЭКОНОМ-ТУР НА ВАПУРЕ И СТАРАЯ ИСТОРИЯ НОВОЙ МЕЧЕТИ
✨ Большое спасибо, что дочитали до конца 😊 Ваш лайк будет лучшим способом поддержать автора 👍
✨ Чудесно, если нажмете на кнопочку ПОДПИСАТЬСЯ \(^-^)/