Станция Кольола, расположенная на расстоянии 48 км от Выборга, была открыта 1 ноября 1893 года. Вокзальное здание здесь появилось не сразу. Приблизительной датой его возведения считается 1900-й год. Автором проекта был Бруно Гранхольм. Одновременно с вокзалом построили также товарный пакгауз. Оба здания впоследствии перестраивались (расширялись) – пакгауз в 1930 г., а вокзал – в 1938-м. В этот период станция Кольола стала важным пунктом отправки лесных грузов, а рабочий посёлок в её окрестностях значительно разросся.
В 1948 году станции Кольола было присвоено новое название – Боровинка. В настоящее время станция обслуживает расположенный по соседству гранитный карьер. Старое деревянное здание вокзала утрачено в 1991 году.
О периоде времени и обстоятельствах исчезновения товарного пакгауза сведений нет. Служебное здание дежурного по станции было построено в 1980-е г.г. и представляет собой "кубик" из силикатного кирпича. В начале 2000-х г.г. это здание получило новую шиферную кровлю с деревянными фронтонами, а стены были окрашены в жёлтый цвет.
Довольно продолжительный период времени станция Боровинка была закрыта и работала в режиме остановочного пункта на перегоне Каменногорск-Бородинское, а позднее, когда неподалёку появилась новая станция Красный Сокол – на перегоне Каменногорск-Красный Сокол.
Первая известная на сегодняшний день информация о существовании Боровинки в статусе остановочного пункта датирована 1965-м годом. Для сохранения возможности работы гранитного карьера, в Боровинке был организован пост примыкания подъездного пути, ведущего в карьер. Постоянных дежурных работников на этом посту не было. Составы под погрузку в карьер подавались со станции Каменногорск, местным маневровым локомотивом. В 1974-78 г.г. это был тепловоз серии ТЭМ2. Его машинисту выдавался ключ-жезл на право занятия перегона, при этом на всё время подачи состава в карьер и возвращения тепловоза обратно в Каменногорск перегон закрывался для движения других поездов. Точно так же производилась выводка в Каменногорск погруженных составов. Стрелочные переводы поста примыкания переводились работником станции Каменногорск, который ехал в Боровинку и возвращался назад непосредственно в момент подачи или выводки. Понятно, что пропускная способность участка Каменногорск-Хийтола из-за наличия примыкания в Боровинке была снижена. Если в 1960-е г.г. поездов по этому участку проходило немного, и они не мешали подачам маневровых составов на примыкание, то с открытием в 1984 году новой погрузочной станции Красный Сокол ситуация ухудшилась, что даже приводило к невыполнению плана отправки продукции карьеров. Поэтому в конце 1980-х г.г. бывшую станцию Боровинка стали готовить к повторному открытию, что и произошло летом 1990 года. Намерение вновь открыть станцию зафиксировано в дорожном приказе № 95/Н от 20 июня 1990 г.
Продолжение следует ...
Автору на чай dzen.ru/id/5f0a15583b82417b357c1983?donate=true
