Мужчина, которого выгнали из Испании, устроил дебош в Москве. Закончилось всё пробежкой по взлётной полосе прямо перед разогнавшимся лайнером.
С самого детства нас всех учат – железная дорога, автотрасса и аэропорт - это место повышенной опасности. Сами работники воздушных гаваней зачастую шутят, что рядом с самолётами надо уметь "крутить головой на 360 градусов", чтобы всегда держать в поле зрения потенциальную угрозу. К сожалению, всерьёз эти предупреждения воспринимают не все и не всегда.
Семь лет назад, в ноябре 2018 года, в аэропорту Шереметьево произошёл очень странный и страшный инцидент – взлетающий "Боинг" на огромной скорости сбил мужчину, неведомым образом оказавшегося на пути огромной машины. К счастью, если это выражение тут уместно, единственной жертвой инцидента остался его же виновник, а самолёт благополучно выполнил рейс, приземлившись в Афинах.
Не захотел в автобус
Эта история началась в далёкой Испании, где местные власти решили депортировать из страны 25-летнего гражданина Армении Альберта Епремяна. На родину его отправили составным рейсом, с пересадкой в Москве. Как позднее припоминали другие пассажиры, уже на пути в русскую столицу молодой человек вёл себя неадекватно. Предположительно, будучи пьяным или под действием каких-то веществ.
На борту он чуть не устроил драку, один человек по приземлении даже написал на него заявление из-за побоев, а у трапа буяна уже ждали полицейские. Как ни странно, но правоохранители не стали задерживать Альберта, а спокойно проводили на регистрацию.
Целых два часа до вылета в Ереван мужчина гулял по терминалу и не давал новых поводов для беспокойства, однако, когда объявили посадку, он не захотел садиться с остальными пассажирами в автобус, который отвёз бы его к самолёту. Вместо этого Альберт Епремян бросился бежать прямо на лётное поле.
Лавируя между самолётами и спецтехникой, молодой человек бежал к взлетно-посадочной полосе № 2, на которой уже начинал разгон Boeing-737, летевший в Афины. Остановить набравший скорость лайнер было уже невозможно – пилоты даже не заметили, как что-то ударилось о корпус.
Лётчики, заметившие какую-то тень, доложили диспетчеру, что с машиной всё в порядке и предположили, что на ВПП мог выскочить заяц или собака, даже не догадываясь о страшной правде. Уже по прилёту на фюзеляже и шасси обнаружат вмятины.
Безлюдная территория
В Москве же, сразу после случившегося, когда побег пассажира уже был обнаружен, к месту трагедии съехались работники службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП), бригада Центра "Медицина катастроф", машина скорой помощи, служба авиационной безопасности и транспортная полиция.
По словам следователей, изучивших взлётную полосу и окрестности, вдоль полосы лежало множество фрагментов одежды и пух из куртки, а также шнурки от кроссовок. Чуть позднее удалось отыскать и тело Альберта. Его личность установили быстро, так как документы оказались при нём.
Инцидент вызвал немало споров в экспертной среде – появление постороннего человека на взлётной полосе недопустимо. В конце концов, она не просто так имеет статус особо охраняемой территории. Эксперт по безопасности и экс-пилот воздушного судна Александр Романов вовсе настаивает, что причиной трагедии была "преступно-халатная" работа служб безопасности.
"Там же еще была речь о дебоше, вызове полиции, почему сотрудники правоохранительных органов не следили за таким пассажиром? Тем более, что он депортированный. Его вообще должны были сопровождать, контролировать, чтобы он точно улетел в Ереван, а не остался в Москве. Данный инцидент показывает непрофессионализм охраны, службы безопасности и других служб", - заявил он в интервью "Комсомольской правде".
При этом он уточнил, что расстояние между зоной посадки в автобусы и самолётами может достигать нескольких километров. Особенно это касается зоны взлётно-посадочной полосы, длина которой также измеряется километрами. Расставить по такой территории сотрудников,только чтобы смотреть за возможными беглецами физически почти невозможно, а потому проникновение посторонних отслеживают с помощью камер и биноклей с вышек.
"Но здесь велась посадка пассажиров из терминала, там другие службы контролируют. Сейчас будут выяснять, где произошел «пробел», кто упустил его из виду. <…> За пределами терминала тоже должен проходить контроль, отслеживать по камерам, как передвигаются пассажиры, кто отделяется от группы, идет в другом направлении. Кто-то может случайно не туда пойти, а кто-то намеренно", - уточнил эксперт.
Также Романов отметил, что пилотам, особенно в тёмное время дня (напомним, дело было вечером в ноябре) сложно следить за происходящим вокруг самолёта. Один из лётчиков контролирует направление, другой диктует ему показания приборов, да и фары освещают только пространство непосредственно впереди.
"Есть этапы, когда уже "принято решение о взлете", там скорость свыше 170 км в час. Если бы пилоты даже увидели человека, то они не избежали бы столкновения, - резюмировал специалист, добавив, что никаких особых инструкций на подобные случаи не предусмотрено. — [В инструкции ничего] не написано, таких случаев и не должно быть".