Стараюсь по возможности ходить на транспортные выставки, изучать, что там представляют. Вот, например, в конце апреля в Экспо-центре прошла выставка «Электротранс» и конференция «Неделя транспортной мобильности». Разные семинары, обсуждения, но не то что бы я смог застать что-то интересное, заявившись, традиционно, в последний день, когда выставка работала всего лишь пол-дня.
Здесь обычно можно застать всех, кто так или иначе имеет отношение к электрическому и вообще общественному транспорту. Помимо заводов, приехавших сюда с электробусами и троллейбусами, тут представлены разные компании, изготавливающие электронные табло, отопление, зарядки, электродвигатели, электросамокаты, разработчики навигационных систем, компании, оказывающие услуги по транспортному планированию, и даже разные транспортные издания.
Есть даже производители лифтов. А что, тоже - электротранспорт!
Все ходят, общаются, обмениваются контактами, а потом из-за этого случаются разные контракты и взаимодействия.
Мне, однако, интересно было именно первое: что за подвижной состав на этот раз произвели заводчане? В прошлый раз в Питере на выставке я был несколько разочарован, что из всей новой техники был всего только один троллейбус, а, точнее сказать – половина. Речь об электробусе «Генерал», от ПК ТС по документам считающимся автобусом, но имеющий динамическую подзарядку и штанги для неё. Больше ничего не было – сплошные электробусы и автобусы.
Здесь же всё было повеселее! Своих рогатых привезли и ПК ТС, и Белкоммунмаш и даже УТТЗ. Последние особенно отличились: они привезли целых два троллейбуса, из которых один – сочленённый!
Вот так, уже много лет троллейбусы с гармошками вообще не производились в России, так что на данный момент можно считать, что это – единственный отечественный сочленённый троллейбус.
«Транс-Альфа» же не изменила себе и привезла только электробус. При том, что это до недавнего времени это был основной поставщик троллейбусов в российские города после кончины «Тролзы». Да, к качеству их продукции у некоторых городов есть вопросы, тем не менее, годовый выпуск у завода довольно высокий, а их продукция ездит уже практически везде, где есть троллейбус. Что же стесняться, и не привозить основной свой предмет гордости?
Помимо всего прочего на выставку привезли морду от трамвая «Минин», ещё несколько электробусов (КАМАЗ), а также – остов метровагона Д. Не очень понял концепции его выставления на этой выставке, но смотрелся он интересно.
Коллеги, которые общались больше с участниками выставки и прочими посетителями, говорят, что, в целом, висит не очень весёлый фон: производители и эксплуатанты жалуются на недостаток финансирования, денег у государства на транспорт всё меньше, и что будет дальше, никто не понимает.
Тем не менее, будем стараться смотреть с оптимизмом в будущее: определённо, обилие «рогатых» на выставке в сей раз очень порадовало – видно, что транспорт остаётся перспективным, особых тенденций по его полному сворачиванию нет!