Нередко после приобретения нового автомобиля владелец через год-два и более лет его продаёт. Это ни всегда связано со срочной денежной нуждой. Практически все машины теряют со временем в цене, особенно в первые два года эксплуатации. Диапазон «усушки» от 15 до 30%, чуть быстрее дешевеют европейские авто, медленнее – японские. Монополизировавшие российский рынок китайские марки также имеют аналогичную тенденцию — вплоть до 40% в первые год-два. На третий год износа все машины уменьшаются в стоимости примерно по 10% ежегодно.
Быстрее всего снижается цена на массовые бюджетные модели. А к самым высоколиквидным в части сохранения остаточной стоимости эксперты относят статусные немецкие и японские бренды – Toyota, Mercedes, Audi, Nissan. Тем более они, как и другие европейские и японские марки уже несколько лет отсутствуют на российском рынке и потенциальный спрос на них в условиях китайского засилья будет увеличиваться. Также весьма популярны у нас корейские Kia и Hyundai плюс Skoda, Volkswagen, Renault, Mazda. При этом за последний год высокая сохранность остаточной стоимости имела отечественная Lada Largus.
Сегодня у российских дилеров скопилось около 300 тысяч китайских авто и 200 тысяч – российских. Их реализация существенно упала из-за роста цен и утилизационного сбора, а также подорожания автокредитов. В итоге за первый квартал 2025 года продажи новых авто рухнули на 25% — до 247 тысяч. По-прежнему доля китайских брендов доминирует, хотя и снизилась с 60 до 54%. Почти вся их линейка предлагается дилерами с большими дисконтами – в диапазоне от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Причина – падение спроса, затоваривание складов.
Около трети потенциальных покупателей выжидают и надеются, что в РФ снова возвратятся европейские и японские марки. Сегодня они доставляются по параллельному импорту – таковых за первый квартал зарегистрировано более 23 тысяч, прогноза на год – не более 100 тысяч (больше всего ввозят Toyota). При этом в 2024 году по параллельному импорту ввезли более 160 тысяч машин стоимостью 1,2 триллиона рублей. Таким образом средняя цена составила 7,5 млн рублей. Высокая цифра связана в том числе с падением поставок, с 2021 года в среднем иномарка из Европы и Японии стала вдвое дороже. Однако это ни мешает немецким премиум-авто BMW и Mercedes-Benz оставаться в десятке лидеров по продажам по совокупным денежным расходам. В 2024 году было реализовано 12 тысяч BMW по средней цене 13,6 млн рублей и 7 тысяч Mercedes-Benz за 20-21 млн рублей. Кстати, с мая иностранные автомобили, особенно премиальные бренды по параллельному импорту, могут подорожать примерно на 20-25%. Это связано с более высокой методикой подсчёта утилизационного сбора и перерасчётами акцизов и НДС.
В целом постоянное повышение цен снижает потерю стоимости машины. К тому же спрос на ушедшие с российского рынка автомарки с пробегом сохраняется на достаточно высоком уровне. Для сохранности остаточной цены машины и срока службы необходимо придерживаться традиционных методов. Это аккуратное вождение, своевременная замена качественными запчастями и расходными материалами, ежегодное техобслуживание. Разумеется, значимую роль играют год выпуска, показатель пробега, тип коробки передач. Гораздо меньшая стоимость и спрос на авто, если оно попадало в серьёзные ДТП или использовалось в качестве такси.
