В 2020 году я был в поиске машины. Бюджет — около миллиона, запросы — чтобы ездила, не ломалась и выглядела не как "Жигули". Друзья советовали всё подряд: от Lada Vesta до подержанных "немцев". Но я загорелся Solaris. Почему? Да всё просто: он был везде. В такси, у соседей, в рекламе. Плюс — отзывы в интернете пели ему хвалу: надёжный, экономичный, дешевый в обслуживании. А ещё дизайн — подтянутый, с хромированной решёткой, как будто Solaris собрался на вечеринку, а не в пробку.
Я выбрал Solaris 2020 года, рестайлинг второго поколения. Двигатель 1.6 (123 л.с.), автомат на 6 ступеней, комплектация Active Plus. Цвет — белый, классика такси, но выглядел стильно. За миллион получил климат-контроль, подогрев сидений, мультимедиа с Bluetooth и даже подогрев руля.
Сажусь в Solaris впервые — и, честно, кайфую. Салон аккуратный, пластик жёсткий, но собран крепко. Ничего не болтается, не скрипит. Сиденья удобные, хотя боковой поддержки маловато — на поворотах я чуть не улетал к пассажиру. Руль лёгкий, с кнопками, как в дорогих тачках. Завожу — мотор шепчет, автомат мягко щёлкает передачами. Выезжаю из салона, и Solaris едет… ну, не как ракета, но плавно, уверенно. До 100 км/ч — 11,2 секунды. Не Porsche, но для города — за глаза.
Первые 5000 км прошли без сюрпризов. Расход — 7-8 литров в городе, 6 по трассе, бензин АИ-92. Подвеска мягкая, ямы проглатывает, хотя на "лежачих полицейских" задок немного подпрыгивает. Клиренс 160 мм — не джип, но бордюры и дачные дорожки не пугают. Багажник — 480 литров, влезает всё: от чемоданов до палатки. А ещё салон просторный: сзади двое взрослых и ребёнок сидят, не толкаясь локтями. Для машины за миллион — просто сказка.
Но знаете, что реально подкупило? Оснащение. В моей комплектации был подогрев всего — сидений, руля, даже зеркал. Зимой в -20°C садишься в тёплую машину, и жизнь кажется прекрасной.
Что там под капотом?
Давайте разберёмся, что делает Solaris таким популярным у таксистов. Мой был с мотором 1.6 (G4FG, 123 л.с.) — атмосферник с цепным ГРМ. Простой, как кирпич, и, говорят, ходит 300 000 км, если не убивать. Цепь не требует замены до 150 000 км, масло я лил Hyundai 5W-30, менял каждые 10 000 км. Двигатель тянул нормально, но на трассе после 120 км/ч начинал пыхтеть, как я на пробежке. Обгоны? Только с молитвой и хорошим разгоном.
Автомат — 6-ступенчатый (A6GF1), классический гидротрансформатор. Переключает плавно, но иногда "задумывается", особенно если резко топнуть в пол. На форумах пишут, что коробка надёжна, если менять масло каждые 60 000 км. Я не успел проверить — продал раньше. Подвеска — МакФерсон спереди, балка сзади. Ничего выдающегося, но ямы держит. Правда, на неровностях задние пассажиры жаловались, что их "болтает, как в маршрутке".
Кузов оцинкован, ржавчины за год не увидел, но ЛКП тонкое. На капоте появились сколы после первой же зимы — соль и песок сделали своё дело. Антикор я не делал, и зря: на швах под капотом заметил лёгкие рыжие пятна. Тормоза — дисковые спереди, барабаны сзади. Колодки изнашиваются за 30 000-40 000 км, но у меня не дошли до замены.
Почему я разочаровался?
Теперь к главному: почему я продал Solaris через год? Всё началось с мелочей, которые, как комары, по отдельности не страшны, но вместе доводят до белого каления. Первая проблема — шумоизоляция. Или её отсутствие. На скорости выше 100 км/ч в салоне слышно всё: двигатель, шины, ветер. Едешь, как в консервной банке, только музыку погромче и не разговариваешь. Я даже думал сделать "шумку", но ценник в 30 000 рублей отбил желание.
Вторая беда — эргономика. Сиденья удобные, но через 2 часа за рулём спина начинала ныть. Руль регулируется только по высоте, подлокотник короткий, а бардачок такой маленький, что туда влезает только пачка салфеток. Мультимедиа — отдельная песня. Экранчик 7 дюймов, графика как в телефоне 2005 года, а Bluetooth глючил раз в неделю. Один раз я пытался подключить Spotify, и Solaris выдал ошибку, как будто я просил его запустить ракету.
Третья проблема — мелкие косяки. На 8000 км заскрипел пластик в районе центральной консоли. Проложил уплотнитель — помогло, но осадок остался. Дворники начали плохо чистить через полгода, пришлось менять на Bosch. А ещё замок багажника иногда "залипал" — открывался через раз. На форумах пишут, что это болячка рестайлинговых Solaris: то электрика глючит, то замки, то датчик ABS барахлит. У меня, к счастью, до серьёзных поломок не дошло, но нервы эти мелочи трепали.
И, наконец, главное — ощущения. Solaris едет ровно, надёжно, но… скучно. Нет искры, нет характера. Это как суп без соли: вроде еда, но удовольствия ноль. Я понял, что хочу машину, которая радует, а не просто возит из точки А в точку Б. Таксисты любят Solaris за его "неубиваемость" и дешёвые запчасти, но я-то не таксист. Мне хотелось драйва, уюта, чего-то большего.
Плюсы: за что хвалят Solaris?
Чтобы быть справедливым, вот что мне нравилось:
- Экономичность. Расход 7-8 литров в городе, 6 по трассе. Бензин АИ-92, никаких капризов.
- Оснащение. Подогревы, климат-контроль, Bluetooth — за миллион это был хороший набор.
- Простор. Салон и багажник — как для класса выше. Семья из 4 человек влезает без проблем.
- Дизайн. Рестайлинг 2020 года выглядит стильно, особенно с хромированной решёткой.
- Ремонтопригодность. Запчасти дешевые, СТО берутся за Solaris с закрытыми глазами.
Минусы: почему я сбежал?
Но минусы перевесили:
- Шумоизоляция. Едешь на трассе — и слышишь всё, кроме своих мыслей.
- Эргономика. Сиденья, руль, бардачок — всё "почти удобно", но бесит.
- Мелкие косяки. Скрипы, глюки Bluetooth, замок багажника — мелочь, но раздражает.
- Скука. Solaris — это просто средство передвижения, без души.
- ЛКП. Сколы и рыжие пятна под капотом — готовьтесь к антикору.
Надёжность: таксисты не врут?
За год и 15 000 км у меня не было серьёзных поломок. Только скрипы, глюки мультимедиа и замена дворников. На форумах пишут, что Solaris ходит 200 000-300 000 км без капиталки, если менять масло, фильтры и не гонять. Таксисты накатывают по 500 000 км, меняя только расходники и подвеску. По данным AutoPacific, Solaris имеет рейтинг надёжности 4.2 из 5, что выше среднего для класса. Но мелкие болячки — скрипы, электрика, ЛКП — встречаются у многих.
Сравнивая с конкурентами (Kia Rio, VW Polo, Lada Vesta), Solaris выигрывает по оснащению и цене, но проигрывает по шумке и эргономике. Rio чуть надёжнее, Polo — качественнее, но дороже, Vesta — дешевле, но с кучей "сверчков". Если нужен "неубиваемый" вариант, Solaris подойдёт. Но если вы, как я, хотите эмоций — это не ваш выбор.
Почему я продал?
Через год я понял: Solaris — не моё. Надёжный? Да. Экономичный? Безусловно. Но каждый раз, садясь за руль, я чувствовал себя… как в такси. Без удовольствия, без драйва. Продал за 950 000 рублей, почти без потери в цене. Новый владелец, кстати, был счастлив: "Для работы — идеально!" А я пошёл искать машину с характером. Может, Mazda, а может, что-то посерьёзнее.
Стоит ли брать Solaris в 2025 году?
Если вы ищете машину для работы, семьи или просто чтобы "ездила", Solaris — отличный вариант. Надёжный, недорогой в обслуживании, с кучей запчастей. Но будьте готовы к слабой шумке, мелким косякам и ощущению, что вы в такси. Проверяйте кузов, автомат и сервисную историю, если берёте б/у. И делайте антикор — спасёт от ржавчины.
Рекомендую к просмотру!