Знаете, недавно со мной приключилась забавная история. Решил я заказать себе красавчика Lexus NX из США в шикарном перламутровом цвете. На фотографиях — просто конфетка! А когда наконец увидел его вживую, чуть не упал — такое ощущение, что салон не мыли с самого 2016 года, когда машина сошла с конвейера. И тут меня осенило: а откуда на самом деле приходят наиболее "живые" автомобили? Из Америки? Европы? Или всё-таки правду говорят про японские машины?
"Японец" — это диагноз (в хорошем смысле)
Давайте начистоту: о японских авто ходят легенды. Многие твердят, что это самые честные и ухоженные машины на вторичке. И знаете что? В этом действительно что-то есть!
Япония — это не просто страна, это целая философия. Тут каждая йена на счету, и японцы подходят к владению автомобилем с той же педантичностью, с какой делают всё остальное. Представьте себе: у них есть система технического осмотра под названием "сякэн", и это не наш формальный техосмотр, где можно "договориться". Это серьезная проверка, которую не пройдешь с треснувшим сайлентблоком!
"Японцы могут завернуть машину буквально из-за одного треснутого сайлентблока", — поделился со мной Михаил Крылов из компании "РДМ-импорт". И это не шутка.
Почему японские авто такие "живучие"?
Вся прелесть в том, что японская автомобильная культура устроена так, что выгоднее владеть новой машиной и продавать её через 3-4 года. А чтобы продать подороже, нужно поддерживать её в идеальном состоянии. Логично, правда?
Алена Гулина, директор "Сибирь-Япония" (кстати, сама ездит на японском минивэне), рассказала мне три главных секрета:
- Японские дороги не "убивают" автомобили даже при солидном пробеге
- Обслуживание всегда строго по регламенту — всё, что нужно, будет проверено и заменено
- Мягкий сухой климат бережно относится к машинам
Добавьте сюда качественные комплектующие и строгий контроль на всех этапах сборки — вот вам и ответ, почему "японцы" такие живучие.
"Аукционник" — ваша страховка от обмана
Знаете, что меня больше всего впечатляет в японских аукционах? Честность! Аукционный лист — это как медицинская карта машины, где записано абсолютно всё: от мелкой царапины на бампере до состояния коробки передач.
В США вам просто покажут фото и напишут: "Есть техническая неисправность". А что это за неисправность — перегоревшая лампочка или "пинающаяся" коробка передач — узнаете уже при получении. Сюрприз!
В Японии же машины оцениваются по баллам, и это реально работает. Самые популярные — лоты с оценками 4, 4,5 и 5 баллов. Это машины в хорошем или отличном состоянии. И, кстати, пятерка — не высшая оценка! Есть еще оценка S — это практически новая машина с пробегом до 10 000 км. Но такие редко встречаются и стоят соответственно.
Даже оценка 3,5 балла — это вполне приличное состояние по российским меркам. Да, пробег может быть за 100 тысяч, возможно, она была в ремонте после аварии, но отремонтирована качественно.
А еще важный момент — пробегу в аукционном листе можно верить как самому себе. Скручивать одометр в Японии — это уголовка, ни больше ни меньше!
Что сейчас в тренде?
В последнее время я замечаю настоящий бум на японские минивэны. И неудивительно — они вместительные, практичные и сравнительно недорогие.
Например, Toyota Esquire — настоящий хит. Сергей Гамаюнов, владелец Toyota Esquire 2019 года, рассказал мне: "За три года я проехал 100 тысяч км, заменил только передние колодки. Ничего не ломалось. В любой мороз этот гибрид заводится, две печки предусмотрено с завода".
Правда, сейчас гибридные авто из Японии не привезти — санкции, что поделаешь. Есть ограничения и на машины с объемом двигателя больше 2 литров. Но выбор всё равно огромный!
Микрокроссоверы и кей-кары — компактность в моде
Помимо минивэнов, многие покупатели обращают внимание на микровэны и микрокроссоверы. Они компактные, экономичные и при этом на удивление вместительные.
Например, кроссовер Suzuki Xbee 2021 года (длина всего 3,7 м) с литровым мотором обойдется примерно в 1,4 млн руб. в Москве "под ключ". А любители совсем компактных авто присматриваются к кей-карам вроде Daihatsu Taft с мотором 0,7 литра.
Большим спросом пользуются технически родственные микровэны Toyota Roomy, Toyota Tank и Daihatsu Thor. При небольшой длине они удивительно просторные внутри и стоят 1,4-1,5 млн рублей.
Как это работает?
Схема заказа автомобиля из Японии отлажена до мелочей. Выбираете компанию-брокера, которая подберет вам машину на аукционе, выкупит, отправит в Россию, растаможит и оформит все документы. Платить можно поэтапно — сначала комиссию брокеру, потом стоимость машины, затем пошлину и доставку. Или можно выбрать среди уже ввезенных машин.
И знаете что? Спрос на эти автомобили есть даже в Москве! Как рассказал мне один из менеджеров салона Fresh х Dubrovskiy Syndicate: "Покупают машины с правым рулем даже в столице".
Так что если вы задумываетесь о покупке подержанного автомобиля, "японец" — это вариант, который точно стоит рассмотреть. Соотношение цена/качество здесь действительно на высоте. А правый руль... Ну что ж, ко всему можно привыкнуть, особенно к хорошему!