Российский автомобильный рынок готовится к интересному пополнению — в 2025 году в России стартует производство минивэна RF8. Модель обещает стать самым доступным предложением в своем классе, потеснив таких мастодонтов, как Toyota Alphard. Но так ли все радужно, как кажется на первый взгляд? Давайте разбираться.
Для начала напомню, что в сегменте вместительных автомобилей в нашей стране существует серьезный пробел, который потихоньку заполняется как зарубежными, так и отечественными новинками. Хотя чаще это "российские" новинки, получившие прикрытие в виде "нашего" значка, на деле являющиеся натуральными "двойниками" зарубежных, чаще китайских моделей.
Вот вам пример - Sollers запланировал выпускать вот такой вот минивэн, он очень похож на Hyundai H1 прошлого поколения.
Тут же подсуетился и АвтоBA3, придумав очередную стратегию по сборке китайских автомобилей и назвав это целой линейкой коммерческого транспорта под новым брендом SKM.
Новый игрок на рынке минивэнов.
Но есть и ещё один новый "игрок", который уже не вписывается в концепцию "бюджетных" автомобилей. И тут речь опять идет о... китайщине. Итак, JAC RF8, который в России будет именоваться Sollers SP7. Думаю, объяснять кто и как его будет выпускать уже не нужно, сами все поняли.
Представленный на Шанхайском автосалоне, RF8 обладает внушительными габаритами: 5200 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1830 мм в высоту. Колесная база в 3100 мм обещает просторный салон, способный с комфортом разместить 7 пассажиров по схеме 2+2+3, где второй ряд представлен капитанскими креслами.
Под капотом, по данным для российского рынка, будет установлен 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 224 л.с. в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Интересно, что в Китае этот же агрегат выдаёт 252 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Вероятно, дефорсировка до более «налоговой» мощности — стандартная практика для российского рынка. Привод, к сожалению, только передний.
В плане оснащения RF8 (или SP7, тут уж как хотите) обещает быть не хуже конкурентов. В салоне установлен единый горизонтальный дисплей, объединяющий приборную панель и экран мультимедийной системы. В китайской версии заявлен 23,5-дюймовый проекционный экран с дополненной реальностью и 7-дюймовый «плавающий» экран для интеллектуального управления. Посмотрим, какие функции дойдут до российской версии.
Среди прочих «плюшек» обещают электропривод боковых сдвижных дверей, трёхзонный климат-контроль, панорамную крышу и другие атрибуты комфортного семейного автомобиля.
Sollers SP7: российский ответ или китайская сборка?
Интригу добавляет тот факт, что минивэн будет предлагаться в России как под родным брендом JAC, так и под российской маркой Sollers. Ожидается, что версии SP7 будут отличаться решёткой радиатора с вертикальными прутьями и, возможно, некоторыми элементами отделки салона. Вопрос о различиях в комплектациях пока остаётся открытым.
“Самый доступный” – звучит заманчиво, но оправдано ли?
Ключевое преимущество, на которое делают ставку производители, — это цена. Ожидается, что Sollers SP7 будет стоить в диапазоне 4,5–5 миллионов рублей, что действительно значительно дешевле Toyota Alphard.
Но, погодите-ка. Это, по-вашему, дешево? Я, конечно, понимаю, что за эти деньги мы получаем "современный автомобиль", но вот вам альтернатива: можно купить полноприводный "Соболь", например, или 2 "Буханки", в этот бюджет уместятся 2 "Ларгуса" или полноценные, но б/у-шные, но самые настоящие "Альфарды". Короче вариаций полно.
Я вот к чему это веду. RF8 не является абсолютно новой моделью. В Китае он продаётся с начала 2024 года, и за это время было продано всего лишь около двух тысяч экземпляров. Эта статистика вызывает вопросы: почему модель не стала хитом на родине?
Sollers SP7 (JAC RF8) может стать востребованным минивэном на российском рынке. Просторный салон и богатое оснащение могут заинтересовать как корпоративных клиентов, так и большие семьи.
Однако успех модели будет зависеть от нескольких факторов, в которые упирается любой "свежий продукт", созданный силами нашего автопрома.
Смотрите, во-первых, качество сборки. Я понимаю, что собирать машинокомплекты много ума не нужно - вари кузов, крась, прикручивай гайки (это если кузов не привозят уже целый), ставь мотор с коробкой - машина готова. Но заниматься этим будет организация, пытающаяся извлечь максимум выгоды при наименьших затратах.
Во-вторых, "Соллерс" на нашем рынке не первый год, и все прекрасно понимают, что компания без конца мечется туда-сюда, выпуская то одно, то другое. Ни о какой постгарантийной поддержке модельного ряда и речи не идет. Сюда же к вопросу о доступности запчастей и сервиса. Неразвитая дилерская сеть, сложности с запчастями и т.д.
В-третьих, очень важный момент для развития нашего автопрома - локализация производства. Да, "Соллерс" уже делает немало - они и моторы локализовали, и коробки, и вроде бы даже что-то на УАЗ пытаются ставить. Но это не локализация автомобиля и платформы, а унификация каких-то агрегатов. На одном моторе с КПП далеко не уедешь, нужно внедрять больше технологий в индустрию.
Но да ладно, это я уже разогнался. Думаю, основную суть вы уловили - повыпускают и забудут. Эдакие "одноразовые" автомобили по "конским" ценам.
В любом случае, появление новых минивэнов и заполнение ниши — это интересный шаг для российского автопрома. Посмотрим, как в очень сложной рыночной ситуации производители будут выкручиваться из сложившихся обстоятельств. Что-то мне подсказывает, что подобный "ответ Тойоте" не оправдает ожиданий.
Как вам новинка, что думаете по этому поводу - делитесь своим мнением в комментариях.
Спасибо за внимание.