Старый "Москвич" снова в деле! Забудьте про Якутск, мы едем дальше. На Чукотку! Летом, когда все заливают реки! Прямой дороги нет, только зимники зимой.
Идея добраться до Певека зрела десять лет. Думали, гадали, как это сделать зимой… И тут решили летом - и новым путем!
Свободная зона и японский автопром
Выезжаем из Магадана. Город – территория свободной экономической зоны. Это значит, что по самому Магадану можно гонять на свеженькой "японке" без растаможки.
Но стоит сунуться на трассу "Колыма" – будь добр, покажи документы. Таможенный пост на выезде. Иномарок тормозят почти всех.
Наш "Москвич"? Таможенник махнул рукой – проезжай! Логично, такие антикварные машины из Японии не возят. Он, наш, родной.
А вот и тот самый поворот! Пока здесь скромный указатель на строящуюся дорогу, но скоро, совсем скоро, тут будет гордая надпись "Анадырь". Федеральная трасса на Чукотку строится! Но пока ее нет, у нас свой план.
Оротукан. Призрак былого и поворот на север
Заскакиваем в Оротукан. Когда-то – центр горной промышленности "Дальстроя". Жизнь кипела. Сейчас – поселок на грани исчезновения. Тишина, пустые окна домов.
И вот он, наш поворот! Сворачиваем с "Колымы" на север. Дорога, по которой ни я, ни Саня еще не ездили! 108 километров грунтовки до поселка Сеймчан. Поехали!
Дорога на удивление приличная, укатанная. Едем быстро.
Виды – огонь!
Сначала огромное Усть-Среднеканское водохранилище, потом сама ГЭС – грандиозное сооружение, которое строили почти 40 лет, с 80-х до 2024-го! Чудеса долгостроя.
Сеймчан. Аэропорт Алсиба и порт Севзавоза.
Сеймчан! Поселок с богатой историей. Якуты, юкагиры, эвены объединялись тут в колхозы еще в 30-х. Выращивали овощи, держали скот.
А в 1942-м здесь построили аэропорт. Да не простой, а ключевой на легендарной трассе Алсиб (Аляска-Сибирь)! Через него перегоняли тысячи американских самолетов по Ленд-лизу.
К 90-м здесь жило почти 10 тысяч человек! А потом – как везде на Севере. Отток населения. Сейчас – чуть больше тысячи.
Здесь работает речной порт "Пристань Сеймчан". Важнейший узел Северного завоза. Отсюда летом баржи развозят грузы по всей Колыме, туда, куда дорог нет.
Прощай, Москвич, до встречи на Чукотке!
Автомобильные дороги на север в Сеймчане заканчиваются. Но начинается водный путь! Вот на таких баржах, как эта, можно отправить груз (и даже машину!) на Чукотку. Это самый доступный способ. Спасибо Колымской судоходной компании!
Заполняем акт приема-передачи. Отправитель – Еликов, получатель – тоже Еликов. Масса – ровно тонна по нашим документам.
Снимаем клемму с аккумулятора – плыть машине неизвестно сколько, пусть заряд бережет.
Наш "Москвич" грузят на баржу. А мы? Мы могли бы плыть вместе с ним, но это долго. Возвращаемся в Магадан, летим домой. Ждем звонка из Анюйска – порта на Чукотке, когда туда придет наш Москвич.
Сколько стоило "приплыть" на Чукотку на Москвиче?
Итак, главный вопрос: смотрим накладную Колымской судоходной компании. Доставка машины из Сеймчана в Анюйск – 58 164 рубля.
Вес машины – тонна 260 кг. Плюс 14 тысяч за разгрузку здесь. Итого чуть больше 72 тысяч. Вот такая логистика Севера.
Впереди – обратная дорога в Билибино, самый дорогой город России - 260 километров по чукотской тундре.
Подписывайтесь на мой канал, чтобы узнать о новых путешествиях!
И обязательно посмотрите серию Москвича-Полярника про доставку баржей на Чукотку:👇