Владельцы автомобилей уже не первый год живут в режиме "что подорожает завтра". Особенно это касается тех, кто привык следить за техническим состоянием машины или занимается её ремонтом самостоятельно. А в 2025 году стало понятно: легче точно не станет.
С 1 мая в России изменились правила расчёта утилизационного сбора на ввоз автомобилей и автозапчастей. И хотя официальные лица говорят, что это «поддержка отечественного автопрома», на практике для обычного автолюбителя это означает одно — новый виток роста цен.
Разберёмся по порядку.
Что такое утильсбор и зачем его повысили?
Утилизационный сбор (или проще — утильсбор) — это специальный налог, который платят за ввоз машины или запчастей из-за границы. Теоретически, эти деньги идут на переработку и утилизацию старых машин. На деле же — это инструмент регулирования рынка.
В 2025 году власти подняли ставки по нескольким категориям запчастей, особенно на те, что ввозятся из стран, с которыми Россия не имеет соглашений об особом режиме (например, Европа, Южная Корея, Япония). Это значит, что теперь такие детали стали обходиться импортёрам дороже, а значит — и нам с вами.
Какие запчасти подорожают сильнее всего?
Под удар попали:
- Тормозные диски и колодки
- Фильтры (масляные, воздушные, салонные)
- Свечи зажигания
- Амортизаторы и стойки
- Оптика (фары, задние фонари)
- Электроника и блоки управления
По прогнозам экспертов, рост цен может составить от 20 до 50% в зависимости от типа детали и страны происхождения. Например, фара для европейской иномарки, которая раньше стоила 15 тысяч рублей, теперь может обойтись в 20–22 тысячи.
Особенно тяжело будет тем, кто владеет автомобилями старше 5 лет — их чаще приходится чинить, а найти недорогие запчасти становится всё труднее.
Почему это важно для всех, а не только для “богатых на иномарках”?
Многие считают, что новые пошлины затронут только владельцев премиум-брендов. Но это не совсем так.
Во-первых, многие модели Hyundai, Kia, Volkswagen и даже Renault сейчас не производятся в России. Это значит, что даже простой воздушный фильтр — уже импорт.
Во-вторых, отечественные автомобили тоже не на 100% состоят из российских деталей. А значит, рост цен в той или иной степени затронет и владельцев LADA, УАЗ и других брендов.
И, в-третьих, выросший спрос на дешёвые аналоги ведёт к дефициту, что автоматически тянет цены вверх и на них.
Что делать автовладельцу?
В условиях постоянного подорожания важно не только сократить расходы, но и подумать наперёд. Вот несколько советов, которые помогут:
1. Планируйте техобслуживание заранее.
Если вы знаете, что через 2–3 месяца предстоит замена тормозных колодок или масла — не тяните до последнего. Купите сейчас, пока цена ещё терпимая.
2. Ищите качественные аналоги.
Не всегда нужно брать оригинальные детали. Многие производители из Турции, Китая или даже России делают достойные аналоги по вменяемой цене. Главное — проверяйте репутацию бренда и консультируйтесь со специалистами.
3. Делайте диагностику.
Регулярная проверка состояния автомобиля позволяет выявить мелкие неисправности до того, как они станут серьёзными. Это экономит не только деньги, но и нервы.
4. Объединяйтесь с другими.
Если есть возможность — заказывайте запчасти в группе. Многие поставщики делают скидки при покупке нескольких позиций или оптовых заказах.
А если не чинишь сам?
Даже если вы не занимаетесь ремонтом самостоятельно, всё равно стоит быть в курсе. Потому что:
- СТО начнут поднимать цены за обслуживание — ведь им тоже нужно покупать более дорогие детали
- Сроки ожидания ремонта могут вырасти — некоторые позиции будут "в дефиците"
- Гарантийные случаи могут обходиться дороже, если потребуется доплата за деталь
Вывод
Новые пошлины — это не катастрофа, но и не просто "цифры в законе". Это реальное влияние на кошелёк каждого автомобилиста. Особенно тех, кто привык к надёжности, мобильности и комфорту.
Цены на запчасти уже начали ползти вверх. И лучшее, что можно сделать сейчас — это быть внимательнее к своему автомобилю, действовать с опережением и не ждать, пока поломка станет дорогим сюрпризом.