В 2025 году китайские автопроизводители занимают значительную долю российского рынка. Однако не все из них настроены на долгосрочное присутствие. Разберёмся, какие бренды действительно инвестируют в развитие в России, а какие ограничиваются временным присутствием.(Reuters)
🏗️ Инвестируют в будущее: бренды, делающие ставку на Россию
Haval (Great Wall Motors)
Haval активно развивает производство в России. С 2019 года компания выпускает автомобили на заводе в Тульской области, а к 2025 году планирует увеличить мощность до 200 000 автомобилей в год. (Reuters)
Chery, Omoda, Exeed
Chery и её суббренды, такие как Omoda и Exeed, усиливают своё присутствие в России. Компания начала сборку автомобилей на трёх российских заводах, ранее принадлежавших западным производителям, используя стратегию частичной локализации. (ВТБ Банк, Reuters)
Geely и Belgee
Geely, совместно с белорусским предприятием Belgee, продолжает активно развивать дилерскую сеть и увеличивать продажи в России. В 2024 году компания перевыполнила собственные планы по продажам. (Китайские автомобили)
🚪 Бренды на выходе: кто может покинуть рынок
Некоторые китайские бренды сталкиваются с трудностями на российском рынке и рассматривают возможность ухода.
- Kaiyi, SWM, Livan, Forthing: эти марки не смогли реализовать и треть от своих планов по продажам. (Китайские автомобили)
- BAIC, Dongfeng: несмотря на присутствие на рынке, испытывают сложности с локализацией и спросом.
- MG, VGV: в первом квартале 2025 года закрыли значительное количество дилерских центров, что может свидетельствовать о снижении активности на рынке.
📉 Причины ухода: почему некоторые бренды не задерживаются
Основные причины, по которым некоторые китайские автопроизводители рассматривают возможность ухода из России:
- Низкий спрос: некоторые модели не находят отклика у российских потребителей.
- Отсутствие локализации: без местного производства автомобили становятся менее конкурентоспособными из-за таможенных пошлин и логистических затрат.
- Политические и экономические риски: некоторые компании опасаются санкционных рисков и нестабильности рынка.
🧭 Заключение: кто останется, а кто уйдёт
Китайские автопроизводители, инвестирующие в локализацию и развитие дилерской сети, имеют высокие шансы на долгосрочное присутствие в России. В то же время бренды, ограничивающиеся временным присутствием без серьёзных инвестиций, могут покинуть рынок в ближайшие годы.
Подписывайтесь на наш канал, чтобы быть в курсе последних новостей и аналитики автомобильного рынка России!