В истории советской космонавтики программа многоразового космического корабля «Буран» занимает особое место. Возникшая как ответ на американскую программу Space Shuttle, она стала одним из самых технологически сложных и финансово затратных проектов СССР.
От идеи к реализации
Разработка советского аналога космического челнока началась после постановления Совета Министров СССР от 27 декабря 1973 года. Первоначально ведущие конструкторы не планировали создавать копию американского шаттла. Владимир Челомей, глава ЦКБ машиностроения, предлагал «легкий космический самолет» массой 20 тонн, запускаемый ракетой «Протон». Другая группа конструкторов отстаивала концепцию бескрылого многоразового корабля с небольшими аэродинамическими поверхностями.
Ситуация изменилась после назначения Валентина Глушко генеральным конструктором НПО «Энергия» в 1974 году. Первоначально он взял курс на создание орбитального самолета ОС-120, близкого к американскому аналогу. Однако проект претерпел существенные изменения после знаменательной встречи в 1975 году, когда исполняющий обязанности начальника отдела Валерий Бурлаков и секретарь ЦК Дмитрий Устинов совместно доработали проект. Результатом стал эскиз ОК-92, в котором двигатели переместились на топливно-окислительный бак, что уменьшило посадочную массу корабля с 89 до 51 тонны.
Уникальные особенности «Бурана»
К марту 1978 года проект обрел окончательный вид и название «Буран». Особенностью советского челнока, в отличие от американского шаттла, стало использование жидкотопливных ускорителей вместо твердотопливных и наличие системы аварийного спасения экипажа. Ракета-носитель «Энергия», разработанная для запуска «Бурана», могла использоваться и самостоятельно для вывода на орбиту других космических аппаратов.
15 ноября 1988 года состоялся первый и единственный полет «Бурана». Стартовав с космодрома Байконур, корабль совершил два витка вокруг Земли и успешно приземлился в автоматическом режиме на аэродроме «Юбилейный». Полет продемонстрировал высокий уровень советских космических технологий, особенно впечатляющим было автоматическое приземление без участия человека.
Закрытие программы и судьба кораблей
После распада СССР программа «Энергия-Буран» была сначала приостановлена, а в 1993 году окончательно закрыта. Трагическая судьба постигла единственный летавший в космос «Буран» – 12 мая 2002 года он был разрушен при обрушении крыши монтажно-испытательного комплекса на Байконуре.
Второй летный экземпляр «Бурана» до сих пор находится на Байконуре и принадлежит Казахстану, его состояние ухудшается с каждым годом. Третий экземпляр, «Байкал», после долгих перемещений нашел свое место в музее военной техники в Верхней Пышме. Четвертый и пятый экземпляры были утилизированы еще в начале 90-х годов.
Особый интерес представляют судьбы летных макетов. Один из них установлен на ВДНХ в Москве, а другой, использовавшийся для отработки горизонтального полета, после путешествий по миру обрел постоянное место в музее немецкого города Шпейер.
Программа «Буран» остается символом технологических возможностей советской космонавтики и напоминанием о времени, когда космические амбиции двух сверхдержав двигали прогресс человечества.
🚀 «Советский Феномен» — ваше окно в мир, великих советских достижений!
Читайте также: