Новый китаец против старой школы: стоит ли брать Changan CS55 Plus?
Весна. В гараже — уставшая Lada Vesta с пробегом под 170 тыс. км и симптомами приближающейся «старости»: скрип актуаторов, рост масложора, перегрев по первому солнечному лучу.
Душа просит перемен. Рынок поддержанных машин пугает: Камри с пробегом 150 тыс. км — под 3,3 миллиона, праворукий «Харёк» — красиво, но некомфортно. Тогда взгляд поворачивается в сторону новых машин. С этого момента начинается история нового Changan CS55 Plus.
Почему Changan? Почему «китаец»?
Выбор был несложный. Посмотрев на свежие предложения, автор отмёл Tiggo 7 Pro Max за вялую динамику и присмотрелся к Changan. На тест-драйве CS55 Plus оказался именно тем, что нужно: симпатичный, шустрый, размером с Тигуан, без излишеств в виде полного привода (99% времени — асфальт).
Первые впечатления: «Улыбаюсь и машу»
Двигатель: 1.5 turbo, 181 л.с. — не спорткар, но и не овощ. Бодро разгоняется после 40 км/ч, легко держит крейсерскую трассовую скорость.
Коробка: робот с двумя сцеплениями. Пауза между 1 и 2 передачей — есть, но не критично. В остальном — чёткая, адекватная.
Комфорт: с ростом 187 см — вольготно. Сиденья удобные, багажник не обделён. Обогревов хватает, но вот подогрев руля в максимальной комплектации отсутствует.
Электроника: адаптивный круиз-контроль, камеры 360°, регистратор, электропривод багажника — всё как у взрослых. Иногда глючит магнитола, но это лечится перезагрузкой.
Особенности эксплуатации: реалии трассы и города
Пробег: за месяц — 2000 км, за год — стабильно в движении, каждый день смешанный цикл.
ТО и обслуживание:
- ТО-0 — 8 тыс. ₽, проверка основных узлов.
- ТО-1 — фильтры по 4 тысячи каждый, остальное — по регламенту.
- ТО в среднем обходится в 20–30 тыс. ₽.
Расход топлива:
- Город — 10 л/100 км
- Трасса — 8 л/100 км
Мелочи и недостатки: без этого не бывает
- ❌ Нет подогрева руля
- ❌ Шум ветра на скорости возле водительской двери
- ❌ Скрип/стук в районе панорамной крыши — устранимо, но возвращается
- ❌ Климат-контроль однозонный и требует внимания
- ❌ Подвеска чувствительна к лежачим полицейским
- ❌ Капот и стекло страдают от камней, несмотря на защиту
Надёжность и повседневность: год спустя
Поломки — отсутствуют.
Стук в панораме — решается смазкой у дилера, но временами возвращается.
Стекло — сколы, трещина, отключившийся подогрев после ремонта. Новое оригинальное — около 90 тыс. ₽.
Магнитола — временами теряет звук, помогает перезагрузка.
Резина — зимняя Continental Viking Contact 7: 15 тыс. ₽ за баллон.
Главный вывод: «Катаюсь и улыбаюсь»
Changan CS55 Plus за год показал себя как надёжный, комфортный и динамичный городской кроссовер. Он не идеален, но в своей ценовой категории предлагает отличный баланс оснащения, комфорта и драйва. Проблемы есть, но они не критичны и не затмевают общих впечатлений. Машина живая, интересная, дающая эмоции — а это ли не главное?
Итог:
- ✅ Стоит своих денег
- ✅ Не подводит в повседневной эксплуатации
- ✅ Приятен за рулём
Подходит тем, кто не боится «китайца» и хочет новый, технологичный автомобиль без заоблачного ценника