КамАЗ впервые уступил лидерство китайским конкурентам Российский
автогигант столкнулся с резким падением продаж из-за наплыва дешёвых китайских грузовиков. КамАЗ завершил первый квартал 2025 года с чистым убытком
в 12,46 млрд рублей — годом ранее компания, напротив, получила 1,4 млрд рублей прибыли. Убыток от продаж за тот же
период составил 5,6 млрд рублей против 1,2 млрд рублей прибыли в 2024-м. В компании объяснили негативные результаты высокими банковскими ставками
и обвалом рынка грузовиков более чем на 50%.
Ситуация ухудшается уже второй год подряд: по итогам 2024-го чистый убыток КамАЗа по РСБУ превысил 3,3 млрд рублей, тогда как
в 2023-м компания заработала 11,9 млрд рублей прибыли. Продажи грузовиков за год сократились на 13% — с 40 742 до
35 351 единиц. Однако наиболее драматичным стало падение спроса на тяжелую технику (грузовики полной массой свыше 16 тонн): их реализация
снизилась на треть, до 17 254 единиц.
Впервые в истории КамАЗ уступил первое место на российском рынке тяжелых грузовиков китайскому бренду Sitrak, продавшему 19 409 тягачей. Вслед
за ним в топ-5 вошли другие китайские производители: Shacman (15 729 единиц), FAW (11 605) и Dongfeng (8 260). Аналитики
связывают стремительный рост китайских марок с их ценовой доступностью, лучшей логистикой поставок и адаптацией к санкционным условиям.
Эксперты прогнозируют дальнейшее усиление конкуренции, поскольку китайские компании активно наращивают присутствие в России, предлагая не только новые автомобили, но и
сервисную поддержку. КамАЗ, в свою очередь, пока не представил стратегии, способной переломить негативный тренд.
Фото: auto.ru