Руководитель команды «Red Bull» Кристиан Хорнер выразил сомнение в том, что команды смогут достичь нижнего минимального предела веса, установленного FIA для сезона Формулы-1 2026 года.
Предел должен снизиться в следующем году после 15 лет повышений, которые подняли его с 605 кг до 800 кг. Первоначально FIA объявила, что предел следующего года составит 768 кг, но Хорнер не считает эту цель реалистичной.
«Цифра была взята с потолка для веса машины», — сказал Хорнер на пресс-конференции FIA в Майами. «У нас есть двигатели, которые стали значительно тяжелее, и вес машины увеличился. Так что для каждой команды будет огромным вызовом достичь этого».
Впоследствии FIA изменила минимальный предел веса на 2026 год, чтобы учесть изменения веса шин. В Гран-при следующего года он будет установлен на уровне 724 кг плюс «номинальный вес шин». Это новое значение будет определено после предсезонных испытаний в следующем году, когда Pirelli взвесит образцы своих новых, меньших шин.
Правила следующего года также предусматривают меньшие размеры машин. Однако Хорнер отметил, что другие обсуждаемые изменения в правилах затруднят достижение снижения веса шин. Формула-1 рассматривает возможность обязать команды использовать сталь вместо титана для изготовления подножек после того, как в ходе гоночных уик-эндов в Сузуке в этом году и в Шанхае в прошлом году из-за искр на трассе произошло несколько пожаров.
«Экономия веса стоит колоссальных денег», — сказал Хорнер. «На прошлой неделе обсуждалось внедрение стальных салазок — может быть, это оправдает добавление пяти килограммов к минимальному весу. Это то, что есть, это одинаково для всех. Команды будут делать выбор, чтобы достичь веса, потому что вес — это время свободного круга. Каждые 10 килограммов — это примерно 0,35 секунды. Но всем командам будет очень сложно достичь минимального веса».
Руководитель команды «Mercedes» Тото Вольф согласился, что добиться снижения веса будет сложно, но заявил, что цель сделать машины легче — стоящая.
«Как сказал Кристиан, вы делаете выбор как команда. Сколько времени на круге вы относите на счет веса и балласта? Где вы хотите сэкономить? Вы можете пойти на компромисс с другими деталями производительности, если хотите уменьшить вес, или наоборот. Это сложно. Причина, по которой мы это делаем, — сделать машины более маневренными. Это было важно? Я думаю, что важно. Нам нужно с чего-то начать. Этот начальный шаг труден, но он одинаков для всех», — добавил Вольф.
Другие руководители команд ранее предупреждали, что снижение лимита веса будет труднодостижимым. Директор FIA по одноместным болидам Николас Томбазис в прошлом году заявил, что снижение является реальной целью.