ЛиАЗ-677 — это один из самых известных и узнаваемых советских автобусов, который оставил заметный след в истории общественного транспорта в СССР и постсоветских странах. Его разработка началась в начале 1960-х годов, и первый опытный образец был представлен в 1962 году. Серийное производство началось в 1967 году на Ликинском автобусном заводе, и автобус стал массово выпускаться до 1994 года.
Конструкция и особенности
1. Пневматическая подвеска: Эта система обеспечивала высокий уровень комфорта для пассажиров, сглаживая неровности дороги и позволяя автобусу плавно передвигаться. Это стало одной из причин, почему ЛиАЗ-677 получил прозвище «Луноход».
2. Автоматическая гидромеханическая коробка передач: Эта особенность значительно облегчала работу водителей, позволяя им сосредоточиться на вождении, а не на постоянном переключении передач.
3. Гидроусилитель руля: Он делал управление автобусом более легким и удобным, что особенно важно для больших и тяжелых машин, таких как ЛиАЗ-677.
4. Салон: Автобус был спроектирован для 25 сидячих мест, но благодаря продуманной компоновке мог вместить до 110 человек, включая стоячих пассажиров. Это делало его идеальным для городских маршрутов с высокой нагрузкой.
Прозвища и популярность
ЛиАЗ-677 получил несколько народных прозвищ. «Луноход» — за его плавное движение, которое создавало ощущение, что автобус «плывет» по дороге. «Скотовоз» — из-за особенностей конструкции салона, который не всегда обеспечивал комфортное размещение большого количества пассажиров.
Вывод из эксплуатации
С начала 2000-х годов ЛиАЗ-677 постепенно выводился из эксплуатации. Это было связано с моральным устареванием, так как новые модели автобусов предлагали более современные технологии, улучшенные условия для пассажиров и водителей, а также большую экономичность. Тем не менее, ЛиАЗ-677 остается символом своего времени и до сих пор вызывает ностальгию у многих людей, которые пользовались им в советские годы.
Наследие
Несмотря на то, что ЛиАЗ-677 больше не производится, он продолжает оставаться частью культурного наследия. Многие экземпляры этого автобуса можно встретить на выставках, а также в частных коллекциях. Автобус стал не только средством передвижения, но и частью истории, отражающей развитие общественного транспорта в СССР.
