2ТЭ116К — после Капитального ремонта с продлением срока службы
2ТЭ116М — Модернизированный, с реостатным тормозом.
2ТЭ116У (выпускался с 2007 по 2016 год, построено 340 тепловозов) — Усовершенствованный, с реостатным тормозом, изменённой кабиной и рядом улучшений.
2ТЭ116MR (построено 2 тепловоза или секции) — выпуск для Улан-Баторской ж/д с двигателем Коломенского завода.
Изменения:
741 и далее — изменена маска кабины
1129 и далее — установлен более выраженный кондиционер (в номерах ниже просто плоскость, за исключением 116К)
1609 и далее — изменена крыша, стал более выраженный горб, в котором расположено оборудование ЭДТ.
Технические характеристики:
Высота — 5104 мм
Длина — 2 × 18 150 мм (36 300 мм)
Ширина — 3080 мм
Колея – 1520 мм
Конструкционная скорость — 100 км/ч
Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
Мощность двигателя (Д49) — 2×3060 л.с. (6120 л.с.)
Мощность ТЭД — 2 × 6×305 кВт (3660 кВт)
Тип ТЭД — коллекторные, ЭД-118А.
Осевая формула — 2×(30-30).
Служебная масса — 2×138 т (276 т).
Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока.
Тип – грузовой.
Эксплуатация:
Латвия: ж/д Латвии
Монголия: Улан-Баторская ж/д
Россия: Дальневосточная ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Красноярская ж/д, Крымская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Норильская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д
Узбекистан: Узбекская ж/д
Украина: Донецкая ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Южная ж/д.
Предшественники:
Спроектирован на основе и заменял тепловозы 2ТЭ10Л «Луганка» и 2ТЭ40 «Украина-2»
Электрическая схема и другие компоненты схожи с тепловозами ТЭ109, ТЭМ7 и ТЭП70
Проект односекционного тепловоза ТЭ115.
Последователи:
Тепловозы 2ТЭ25К «Пересвет», 2ТЭ126, ТЭ127 и ТЭ136
На базе разработан тепловоз 2ТЭ10В, дальнейшая унификация с 2ТЭ10У
ДПЛ2 и ДТ116 — дизель-поезда с разделёнными секциями по концам состава.