Итак друзья, Всем привет! Тема сегодняшней статьи: "быть или не быть..." извечный вопрос.., а иначе говоря греть или не греть Ваше авто перед поездкой?
Тему, где показывали физические процессы, которые происходят в двигателе, - всю давно изъездили и истоптали! Есть в интернете видео, длительностью по 40 минут на эту тему, где показывают подробно все физические процессы, которые происходят в двигателе до и после прогрева! И в конце делают умозаключение...)))
У меня в жизни авто было немного (3-4шт.), но были подолгу! За всеми автомобилями я тщательно следил: меня вовремя масла, фильтра и необходимые расходники! Своевременно выполнял все ремонты!
Тут тема такая! Есть люди которые считают, что если двигатель современный, инжекторный, то там ресурс у него огромный, и износа он не боится!
Если бы Вы знали, как вы ошибаетесь! Ведь физические процессы во всех двигателях внутреннего сгорания, в целом, протекают практически одни и те же! А какие это процессы? А это те самые коэффициенты линейного объёмного расширения в процессе нагрева металлических частей! Из ведь так же как и земное притяжение (гравитацию) пока еще никто не отменял.)))
Например на улице Лето! Жара!
Рассмотрим вариант летом! Итак, допустим на улице +30 градусов! Ничего сложного, запустили автомобиль, температура охлаждающей жидкости у Вас уже будет около 20-30 градусов, и стрелка тахометра выровняется ниже 1000 оборотов примерно за 20-30 секунд! А что сложного то? Поехал, и никаких проблем!
Теперь - зима! Тут все намного серьезней и чуть сложнее..!))
Например на улице -10 градусов по Цельсию! Что ж, сели заводим автомобиль..!
Как лично для наших регионов, давно уже таких температур не было.., максимум -5. И то, под вечер и только в январе-феврале! А так в основном на улице всегда плюсовая температура и слякоть.
Ну допустим все же -10. Заводим! Минуты за 4 до +30 градусов машина у Вас прогреется! Обороты выровняются за это время, ну кто курит например ,- можно перекурить по-быстрому, можно просто постоять на улице например послушать как работает мотор, можно посмотреть работают ли допустим у Вас фары, сигналы поворотов, задние фонари! В общем много чего можно сделать за это короткое время, пока двигатель наберет нормальную температуру, и можно будет потихоньку трогаться!
Сцепление кстати, при запуске двигателя зимой в мороз, лучше выжимать, а затем плавно его отпускать, чтобы "подзастывшее" масло в КПП немножко там "провернулось"!
Трогаться с места в мороз тоже надо, что называется умело. После небольшого прогрева необходимо плавно двигаться пока окончательно масло в коробке не станет более жидким, и пока автомобиль не прогреется до заветных 80 градусов. Стрелку тахометра в поездке лучше держать между двумя и тремя тысячами оборотов! То есть, простыми словами говоря, как при обкатке двигателя: не более 2500-3000об.
Мне конечно здесь могут сказать в комментариях, что мол "я зимой вообще не езжу"! Машина проще говоря стоит!
Ну тут хочется сказать только одно, - ну... такой себе вариант.., - машина все же должна ездить! Как показывает практика машины которые ездит постоянно, служат даже дольше, чем те машины, которые попросту, - просто "простаивают"..!)
Так что, в качестве заключения, хотелось бы сказать следующее: бережёте или не бережете Вы свой автомобиль, - зимой всегда прогревайте холодный двигатель, пред поездкой! Особенно при низких температурах, - прогревайте однозначно! Так будет лучше и для автомобиля, и в салоне Вам будет тепле, и следующий владелец после Вас, скорее всего, не будет ругать Вас плохими словами..!
Как уже описано выше, не такая уж это сложная и мучительная процедура.., а иногда даже полезная!)))
Итак! Всё что хотел сказать.., то написал..!
Всем Мира, добра и Удачи на дороге!