Привет всем, уважаемые читатели. Наконец, мы дождались с вами более-менее серьезного обновления Lada Niva Travel. Для тех, кто забыл, я напомню. Что автомобиль в том виде, в каком мы его знаем сейчас – это лишь визуальный рестайлинг старой-доброй Lada (Chevrolet) Niva образца 2020-го года. Проект фейслифтинга кузова давно уже пылился в конструкторском бюро GM-Avtovaz и момент перехода модели в собственностью тольяттинского автогиганта (права на собственность), это событие и решили отметить изменением внешнего вида машины. Однако до сего дня все нововведения в Ниву Трэвел казались не такими уж и принципиальными. Теперь же, можно уже на полном серьезе говорить о том, что машина потихоньку прогрессирует в своем конвейерном развитии, ибо АвтоВАЗ все-таки, анонсировал это. Но ниже обо всем узнаете подробней, да и я поделюсь своим мнением.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Lada Niva Travel есть ничто иное, как следующее поколение классической Lada Niva Legend, а именно, модели 2131. Более современное исполнение, более высокий уровень эргономики водительского места, а также нововведения в ходовую часть выгодно отличают машину от «классики». С другой стороны, Niva Legend имеет свои достоинства. Она превосходит старшую родственницу по семейству по части проходимости и куда более экономичная, бойкая по части ускорения. Но с выходом рестайлинговой Niva Travel достоинства Niva Legend уже менее выраженными и устроят только любителей конкретных качеств вездехода. О чем я?
Давайте, по порядку. Начнем с кузова. Так, обновленная Лада Нива Трэвел получила улучшенные визуальные моменты – в Тольятти решили ей изменить решетку радиатора и сделали ее более крупной в своих чертах. Также, использован куда более симпатичные молдинг и бамперы – с намеком на спортивность. Главным же нововведением мне видится головная оптика, состоящая из светодиодных элементов – судя по всему, проблем с освещением ночью уходит у Нивы окончательно.
В салоне новых акцентов судя по всему, не предвидится. Но оно и не так уж важно. Гораздо важней то, что изменения претерпела техника, точнее, её сердце – силовой агрегат. Долгие годы Ниву-2 в движение приводил атмосферный двигатель 1,7 литра, который берет свои корни из 1970-х годов. Агрегат вполне надежный, но для Нивы Трэвел его возможностей уже давно перестало хватать.
Поэтому на смену долгожителю пришел атмосферный двигатель от Лады Веста – с рабочим объемом 1,8 литра. Он – производная агрегата ВАЗ-21179. Для вседорожника число клапанов сократилось с 16 до 8, а вместо двух распределительных валов – только один. Также, установлена и иная головка блока цилиндров.
С одной стороны, мощность упрощенного движка тоже снизилась – примерно, до 90 лошадиных сил. С другой – ВАЗовские инженеры уверяют, что по своему характеру агрегат будет близок к дизелям и порадует сочной тягой на низких оборотах. Если это так, то новый мотор Ниве Трэвел будет очень кстати, ибо как раз, момента до 2500 оборотов на вязком бездорожье машине и не хватает. Более того, упростится буксировка прицепов и езда с полной загрузкой салона.
Таким образом, обновленная Лада Нива Трэвел стала, действительно лучше. Другой вопрос – цена. Увы, но она подрастет в сравнении с исходником. Но думаю, что спрос на модель будет стабильным.
А как считаете вы? Напишите в комментариях.