Привет всем, уважаемые читатели. В данной публикации мы вновь, будем затрагивать тему кроссоверов с пробегом. Суть в том, что спрос на них с каждым годом становится все выше. И оно вполне легко объясняется – россияне теперь, ценят универсальность вкупе с хорошим комфортом, вместительным салоном. Вот и обращают свое внимание на модели, которые могут удовлетворить их потребности.
Стоит сказать, что немало моделей имеют хорошую ликвидность и расходятся, как «горячие пирожки». Однако существуют машины, которые хоть и хороши по своей сути, но с каждым годом их ликвидность сильно ухудшается. И в этой статье речь как раз, пойдет об одной из таких моделей. Ниже дам по ней подробную информацию – разберемся и сам кроссовер, и причины, которые негативно влияют на его ликвидность.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Тема нынешней публикации – это второе поколение Nissan Murano. В нашей стране автомобиль много лет продавался официально и главным его конкурентом, пожалуй, является Volkswagen Touareg. Оба автомобиля по-своему получились достойными и интересными, но «немец» всегда был более дорогим и менее доступным. На вторичном рынке ситуация выглядит аналогичным образом, но с другой стороны, Ниссан Мурано воспринимается, также, достойным выбором за свои деньги.
Например, его дизайн до сих пор интересный. Снаружи модель притягивает взгляды блестящей облицовкой радиатора, линзованными фарами с заужением, а также низкой крышей, стремительным силуэтом. К слову, экстерьер в равной степени совмещает в себе и представительность, и футуристичность, и спортивность. Тем и запоминается.
В салоне же, можно выделить достойные материалы отделки, удачную их цветовую гамму и многофункциональную консоль – да, по нынешним меркам, кнопок на ней много, но все равно, есть отсылка к премиум-классу. При этом панель приборов отличается оптитронной подсветкой и хорошей читаемостью показаний.
Оснащение тоже получилось богатым. Можно в комплектациях встретить люк или панорамную крышу, микролифт багажной двери, штатный ксенон, электрические настройки передних сидений, кожаную обивку салона, систему курсовой устойчивости, противотуманки, круиз-контроль и многое другое.
Ездовые качества у Ниссан Мурано, также, заслуживают похвалы. Подвеска с длинными ходами и неплохой энергоемкостью успешно справляется с неровностями малого, среднего калибров, чем обеспечивает ездовой комфорт. Управляемость воспринимается безопасной, а шестицилнидровый двигатель 3,5 литра обеспечивает достойную динамику при любых условиях.
Кстати, этот мотор славится своей надежностью. Да и подвеска служит под 200 000 км, в то время как кузов практически не гниет.
И всё это в совокупности позволяет судить о Мурано, как об идеальном кроссовере – грубо говоря. Но нет, ликвидность у него падает и есть тому главная причина – вариатор, которым авто комплектуется безальтернативно. Лишь в редких случаях он служит свыше 100-120 тысяч километров. Зачастую, ремонт или замена на контрактный узел происходит уже на 50-60 тысячах километров, что довольно затратно.
Также, затратным выглядит и транспортный налог. А еще, наметились определенные проблемы с доступностью кузовных и салонных панелей.
В целом же, автомобиль весьма неплох. Но рынок «порешал», что называется. А что вы думаете по поводу такого Ниссана? Пишите в комментариях.