Замануха, на которую мы все попались
Помните 2022-й? Европейцы, японцы, корейцы машут нам ручкой. Дилеры разводят руками: машин нет. А на горизонте восходит новое солнце — китайский автопром. Яркие, блестящие, с огромными экранами и панорамными крышами. И ценник… ну, тогда казался ещё терпимым на фоне пустоты.
Куда ни глянь — Haval, Geely, Chery. Заполонили дороги, как саранча. И я, мужик предпенсионного возраста, тоже поддался. Старый "немец" потребовал бы вложений больше своей цены, а ездить на чём-то надо. Выбор пал на Chery Tiggo 7 Pro. Выглядел солидно, опций — вагон, отзывы первые были вроде ничего. Менеджер в салоне пел соловьём: "Гарантия 5 лет! Качество не хуже Кореи! Надёжность!".
Ну, думаю, ладно. Китай так Китай. В конце концов, телефоны же делают нормальные. Может, и с машинами научились?
Спойлер: нет.
Медовый месяц и суровая реальность
Первые пару месяцев — реально кайф. После 10-летнего "Пассата" тут всё светится, мигает, само паркуется (почти). Динамика неплохая, робот (есть варианты вариатором) щёлкает передачи незаметно. Жена довольна: высокая посадка, камера 360°, подогревы всего и вся. Катались и радовались, честно. Думал, ну вот, не прогадал.
А потом началось то, о чём не пишут в рекламных буклетах.
Сначала по мелочи:
- Мультимедиа. О, это отдельная песня! Экран живёт своей жизнью. Зависает на морозе, перезагружается на ходу, теряет связь с телефоном. Обновления прошивки? Дилер разводит руками: "Ждите, может, выйдет".
- Климат-контроль. Вроде кнопки красивые, а дует как попало. То жарко, то холодно, логики ноль. Выставил 22 градуса — получай то сауну, то ледник.
- "Сверчки" и скрипы. Салон, который казался таким добротным, через полгода начал "разговаривать". Скрипит панель, что-то дребезжит в двери. Мелочь, а бесит дико.
Ладно, думаю, это всё "детские болезни", притрётся. Но дальше — больше.
Год владения: "Сюрпризы" продолжаются
К концу первого года эксплуатации вылезли вещи посерьёзнее:
- Лакокрасочное покрытие (ЛКП). Вот где китайцы экономят по-чёрному! После зимы нашёл несколько "рыжиков" — мелких точек ржавчины — на арке колеса и под уплотнителем багажника. Годовалая машина, Карл! Мой старый "немец" и в 10 лет так не цвёл. Качество металла и покраски — явно не на уровне даже бюджетных "корейцев" пятилетней давности.
- Подвеска. На наших "направлениях" вместо дорог она начала сдаваться. Появились какие-то стуки при проезде неровностей. Поехал к дилеру — "Всё в норме, это конструктивная особенность". Ага, особенность, как же.
- Стоимость ТО и запчастей. Вот тут меня ждал главный шок. Первое ТО у официального дилера — ценник как на премиум-класс! Фильтры, масло — всё с дикой наценкой. А если что сломается не по гарантии? Попробовал ради интереса поискать аналоги запчастей — их почти нет! Либо оригинал за бешеные деньги (если он вообще есть на складе), либо сомнительный "ноунейм" с AliExpress. Ремонтопригодность — нулевая.
И это я ещё молчу про расход топлива, который оказался заметно выше заявленного.
Сравнение с "призраками прошлого"
Сидишь в этом блестящем "китайце" и ловишь себя на мысли: а ведь старый мой "Пассат" (или "Камри" соседа) был... честнее. Да, там не было гигантского экрана и голосового управления. Но он был сделан из нормального железа, он ехал предсказуемо, и я знал, что могу найти любую запчасть в любом гараже за вменяемые деньги. Было ощущение надёжности, которого в этой новой машине нет и в помине.
Ты едешь и подсознательно ждёшь подвоха: не глюканёт ли электроника? Не встанет ли робот в аварийный режим? Не отвалится ли что-нибудь по дороге?
Почему мы в этой ситуации? Привет, утильсбор!
И ведь злость берёт не столько на сам Chery (они делают то, что могут и как умеют), сколько на ситуацию в целом. Нас просто лишили выбора!
Хочешь новую машину? Вот тебе "Лада" за 2 миллиона или "китаец" за 3+. А хочешь что-то другое? Плати конский утилизационный сбор (спасибо Постановлению №1204!), пошлины, проходи семь кругов ада с документами. Государство сделало всё, чтобы нормальные машины стали недоступны. И подсунуло нам вот эту "альтернативу".
Чувствуешь себя обманутым. Заплатил кучу денег (для меня 3 миллиона — это серьёзная сумма, копил не один год), а получил красивый, но сырой, ненадёжный и дорогой в обслуживании продукт. Маркетинг победил инженерию и здравый смысл.
Что в итоге? Совет мужикам
Так стоит ли брать "китайца"?
Мой опыт говорит: это лотерея с хреновыми шансами на выигрыш. Может, вам повезёт больше, чем мне. Может, новые модели станут лучше (хотя я сомневаюсь).
Но если вы спросите моего совета:
- Думайте трижды. Не ведитесь на экраны и панорамы. Читайте НЕ рекламные отзывы, ищите информацию на форумах о реальных проблемах.
- Считайте стоимость владения. ТО, запчасти, потенциальный ремонт — это может влететь в копеечку.
- Если есть возможность — ищите живого "старого" японца/корейца/европейца. Да, он будет б/у, без гарантии и модных фишек. Но есть шанс, что он будет банально надёжнее и дешевле в содержании.
Китайский автопром — это не спасение для нашего рынка. Это, скорее, симптом болезни. Болезни экономики, отсутствия выбора и наплевательского отношения к простому потребителю.
И прогноз неутешительный: пока ситуация в стране не изменится, мы так и будем ездить на этих блестящих, но одноразовых машинах, матерясь на каждом ТО и боясь очередной поломки. Привыкайте, мужики? Или всё-таки есть надежда?