В наш сервис обратился владелец Kia Sportage 2015 года выпуска с двухлитровым двигателем G4NA. Пробег составляет 145 тысяч километров, имеются жалобы на громкую работу двигателя. При холодном запуске имеется слышимый стук, по мере прогрева становится тише. В цилиндрах присутствуют задиры, что и является причиной стука.
Автомобиль на подъемнике, сливаем технические жидкости
Под капотом двухлитровый двигатель G4NA. Сливаем технические жидкости
Крепим двигатель на кантователь, откручиваем навесное
Снимаем клапанную крышку, под ней мотор желтоватого оттенка, но без отложений. На шейках распредвалов есть небольшие рабочие потертости
Цепь ГРМ имеет средний износ, передняя часть двигателя тоже без особого налета
Лобовая крышка вся в лаковом налете с черными отложениями
Снимаем детали механизма ГРМ, вытаскиваем гидрокомпенсаторы
Демонтируем ГБЦ, на клапанах присутствует небольшой рабочий нагар
В поддоне отсутствует металлическая стружка. Сетка маслоприемника чистая, а вот постель коленвала вся в черном налете
Откручиваем постель коленвала, крышки шатунов и крышки коренных подшипников, вытаскиваем коленвал. На шейках присутствуют небольшие потертости, уберутся полировкой
Вытаскиваем шатунно-поршневую группу. На юбках поршней наблюдаем задиры
Маслосъемные кольца закоксованы
На днищах поршней присутствует масляный нагар, что говорит о повышенном расходе масла
В цилиндрах задиры и потертости. На таком пробеге, как правило блок выходит в расточку под ремонтный размер
Двигатель полностью разобрали. Все детали подписываем и отправляем в технологическую мойку, где они отмываются специальным нагретым раствором под давлением.
После этого переходим к разбору ГБЦ, рассухариваем клапаны, удаляем старые маслосъемные колпачки. Чистим каналы и отправляем в повторный цикл мойки
Клапаны очищаем в специальной пескоструйной камере
Затем на ГБЦ обрабатываем седла, на клапанах обрабатываем фаску. Головку блока цилиндров выставляем на станок для фрезеровки плоскости. По завершению процедуры, продуваем каналы от остатков металлической стружки и пыли
После фрезеровки, собираем. Устанавливаем новые маслосъемные колпачки, засухариваем клапаны. ГБЦ полностью готова
Переходим к блоку цилиндров. После мойки производим замер при помощи высокоточного нутромера. В результате дефектовки, блок выходит в расточку под ремонтные поршни, выставляем на вертикально-расточной станок. Каждый новый поршень также проходит проверку микрометром
Следующим этапом выставляем блок на станок для нанесения хона на стенки цилиндров. Переходим к процессу хонингования, попутно проверяя размеры высокоточным нутромером. Результат получается отличный, данная процедура является финишной размерной обработкой цилиндров
Затем удаляем заглушки масляной системы, для последующей промывки
И выставляем блок на станок для фрезеровки плоскости. По завершению процедуры шлифовки, блок проходит еще один цикл мойки и продувки каналов масляной системы, для того чтобы удалить остатки металлической стружки и пыли
Работы по механической обработке закончены, детали перемещаем в сборочный цех.
Перед сборкой подготавливаем новые запчасти и шатунно-поршневую группу Удаляем старые поршни, очищаем шатуны и ставим новый комплект поршней. Устанавливаем новые поршневые кольца и шатунные вкладыши
Блок крепим на кантователь, продуваем места под болты крышек коренных подшипников, обезжириваем поверхности, ставим новые вкладыши, наносим монтажную пасту и укладываем коленвал. Вал прошел проверку и полировку шеек
Поверхности деталей очищены от остатков герметика. Обезжириваем плоскость постели коленвала, наносим новый слой герметика и ставим. Протягиваем динамометрическим ключом с соблюдением момента затяжки и угла доворота.
Далее смазываем цилиндры и устанавливаем шатунно-поршневую группу. Крышки шатунов протягиваем при помощи динамометрического ключа
Продуваем места под болты ГБЦ и обезжириваем поверхности. Наносим специальный аэрозольный герметик на прокладку ГБЦ и ставим. Сверху укладываем головку блока цилиндров. Болты протягиваем динамометрическим ключом с соблюдением момента затяжки и угла доворота.
Ставим гидрокомпенсаторы и постель распредвалов
Постель и распредвалов и распредвалы прошли дефектовку, замена не требуется. Устанавливаем и протягиваем болты. Также, в связи с износом, прикручиваем новую муфту фазорегулятора выпускного распредвала
Далее прикручиваем успокоители цепи, новый гидронатяжитель. Выставляем новую цепь ГРМ по меткам, вытаскиваем стопор гидронатяжителя и прокручиваем двигатель проверяя совпадение всех меток на механизме
Перед сборкой двигателя, была произведена дефектовка масляного насоса. На нем имелась выработка и было принято решение о замене, был куплен новый, оригинального производства. Насос идет в сборе с передней крышкой. Наносим новый слой герметика и устанавливаем
Прикручиваем водяной насос и клапанную крышку с новой прокладкой
Ставим поддон картера, датчики, кронштейны и другие остатки навесного оборудования. Двигатель полностью собран и готов к установке в автомобиль
Катализатор был удален, вместо него вварен пламегаситель. Устанавливаем мотор, заливаем технические жидкости. Производим запуск и проверку всех параметров работы двигателя, а также включение вентиляторов. Двигатель работает плавно, почти бесшумно! Автомобиль готов к выдаче клиенту.
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А