Когда-то давно Haval был "белой вороной", пытавшейся делать дорогие автомобили среди засилия "традиционных европейских ценностей" и воспринимавшейся как что-то для тех, кто уже вырос из Соляриса, но еще не накопил на Camry. Haval H9 оценивался как Land Cruiser для бедных, кто не хочет УАЗ Патриот, но хочется покупать "Кукурузер" из-под кого-то. А что теперь, когда даже противники Китая потихоньку пересаживаются на его продукцию, давно уже подсев на "американские" телефоны made in China?
Недавно мы выбирали автомобиль, способный не только проехать по грязи и по песку, но и вытащить из моря лодку. Первым делом подумали про УАЗ Патриот, потому что дешево и сердито, но потом стали смотреть в сторону китайцев. Одним из вариантов был именно Haval H9.
Haval H9 я знаю достаточно хорошо, потому что попутешествовал на нем по горам и лесам, и не один раз. Внятная, просторная и очень проходимая машина для стокового внедорожника. Более того, версия с тремя блокировками еще больше энерговооружена, а для извращенцев есть массаж передних кресел.
Опасения вызывал 2-литровый турбомотор на бензине, что для такого монстра выглядит слишком смешно. Смешнее, чем 2.7-литра для Ленд Круизера из страны фиников и верблюдов, однако там атмосферник, а тут наддув, выдающий 218 и 245 л.с. В сочетании с нормальной понижайкой этот "компот" из моторчика от бензокосилки и кузова недокруизера едет, как ни странно, вполне себе достойно. Даже для циничного скептика.
Однако Haval H9 мы так и не взяли… Ходили вокруг него, смотрели удобное расположение крепежа фаркопа, вписанного в ОТТС, и даже ценник был вполне себе адекватный. Однако пробег 80К+ оставлял некоторую неуверенность. Автомобиль был немного потрепанный, а значит ездил не только по магазинам под управлением аккуратной бабушки, поэтому была "легкая неуверенность", что завтра не столкнемся с изучением поставок запчастей для китайских авто, к тому же снятых с производства.
Тогда мы приобрели новый Haval Dargo X, также имеющий вписанный в ОТТС фаркоп, не решившись на бэушный H9. Tank 300 был на миллион дороже, да и не нужен тут. Насколько было верным решение?
Dargo X ездит и радует. Пробег уже перевалил за 20К. До пробега 80К ему еще ездить и ездить, при этом известно как он эксплуатируется, в отличие от H9. Это самый большой вопрос по бэушкам в принципе. Одно дело Мерседес, для которого запчастей как у дурака фантиков, другое дело H9… все же Китай.
Сейчас думаю, что решение было верным. Новый Dargo лучше подержанного H9, да и мотор для большого кроссовера лучше подходит, чем для большого внедорожника. Хотя могу честно сказать, что по проходимости H9 легко сделает Dargo, даже с присутствующей задней блокировкой дифференциала.
С другой стороны, слежу за парой H9, и один из них уже давно перевалил за 150К пробега и до сих пор ездит без проблем. Опыт эксплуатации выше и ценнее любых домыслов и теорий. Это точно...
Однако H9 мне все же нравится. Я помню наше путешествие на них. Это было местами очень жестко, но вернулись и прошли все, пусть и с оторванными брызговиками и помятыми порогами. Едет он не хуже Прадо. Как минимум… Вот только с Прадо более понятна ситуация с запчастями. Извечная тема с китайскими автомобилями, которая будет еще не один год.