Гибридный Airelander 50.
Гибридный дирижабли серии Airelander обладает характеристиками самолёта и аэростата — использует аэродинамическую подъёмную силу при подъёме и затем находится в воздухе за счёт наполненного гелием объёма. Аппарат относится к мягким дирижаблям, оболочка выполнена из высокопрочных материалов — вектрана[англ.], кевлара и майлара. Например уже собранный Airlander 10 способен выполнять полёт как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме.
Общие данные Airelander 50:
- Масса полезной нагрузки — до 20 000 кг
- Длина — 119 м
- Ширина — 60 м
- Высота — 35 м
- Объём оболочки — 103 000 м³
- Взлётная масса — 58 100 кг.
Модуль полезной нагрузки для Airelander 50 :
Длина модуля - 30 м
Ширина модуля -5,6 м.
Высота модуля - 4 м.
Технические данные Airelander 50:
- Силовая установка — четыре четырёхлитровых дизельных двигателя (V8 с турбонаддувом) 242 кВт (325 л. с.) каждый.
- Крейсерская скорость — 195 км/ч.
- Продолжительность полёта — 10 дней в пилотируемом режиме, месяц в беспилотном режиме.
- Практический потолок — 10 км.
Материал каркаса Airelander 50:
Airlander 50 использует композитные структуры для жестких элементов, как у самолета, включая килей и модуля полезной нагрузки. Используемые композиты — это углеродное волокно.
Главная Особенность дирижабля Airlander 50:
1) Топливо в нем находится в 3 резервуарах. Главный бак находится в середине - на более чем 20 т . по одному: передний бак и задний бак - по 10 т.
2) Топливо можно перекачивать с одного бака в другой. Тем самым распределяя вес дирижабля. Уменьшая или увеличивая отметку дрейфа.
3) Двигатели могут поворачиваться. Дирижабль имеет функцию зависания и поворота на месте вокруг своей центральной оси. Следовательно имеется функция планирования, что удобно для дозаправки прямо в воздухе.
4) Особенность аэродинамической формы этого дирижабля. Аппарат напоминет дрон с округлыми формами по бокам. С продолговатой плоскостью в середине. См. рис.1.
Главной характеристикой будущего дирижабля Airelander 50 является размеры возможной размещаемой полезной нагрузки под его воздушной оболочкой.
Концептуальные решения NASA.
Тут предлагаю посмотреть мои статьи по тематике аэростатов: Венера Д и Венера В. И изучить технологию посадки и развертывания дирижабля HAVOC от NASA для атмосферы Венеры (рис. 4.). А лучше ознакомится с источником [3]
Из источника [3] что время работы капсулы там приводится - 1 день. Поэтому. При такой огромной длительности полета к Венере и обратно-440 дней. Основная миссия будет длится всего 1 день.
В приведенном примере концепции от NASA (см. рис 5.) показаны все риски подобного рода миссии.
Исход:
1)Парашют может не раскрыться. Что приведет к гибели экипажа.
2) Насосы качающие воздух в дирижабль могут не включится. Что также приведет к гибели экипажа.
3) Ресурс таких дирижаблей небольшой. Главная проблема этого дирижабля недостаток топлива. Топливо необходимо постоянно восполнять. Неконтролируемый спуск аппарата в горячие слои атмосферы. Результат: смерть аппарата.
Мои предложения и рекомендации к концепции источника [3]:
1)Приведенная сравнительная характеристика Airelander 50 и использования малых разгонных блоков позволяет минимизировать риски и увеличить сроки эксплуатации дирижабля да счет сменных топливных ячеек, которые можно будет ловить через центральную его часть.
2) Приведенная система парных топливных баков Airelander 50 позволяет до заправлять основной бак топливом со сменных баков наполненных жидким топливом с большим давлением чем основной, центральный. Это увеличит количество воздушной смеси.
3) Приведенная система парных топливных баков Airelander 50 позволяет до заправлять основной бак со сменных баков наполненных другими видами топлива. Что позволит до заправлять центральный бак используя дополнительные методы добычи топлива из местных источников.
Источники:
1 Airlander 10 Official First Flight Film with Commentary. Ролик о новом поколении дирижаблей.
2. Путь изучения Венеры (A way to explore Venus). Видеоматериал.
3. Презентация Доктора Дейл Арни и Крис Джонс, НАСА. .