Лиам Лоусон практически не уделял времени размышлениям о том, что произошло после его досрочного ухода из «Red Bull» перед тремя гонками подряд в Формуле-1. Вместо этого новозеландец сразу же занялся своим возвращением в «Racing Bulls» — и, оглядываясь назад, это, пожалуй, было лучшее, что могло с ним случиться.
«Честно говоря, нужно больше времени, чтобы все обдумать. Но в каком-то смысле, наверное, для моего ума было полезно просто участвовать в гонках и не иметь времени думать ни о чем другом», — сказал 23-летний гонщик перед Гран-при Майами.
После всего лишь двух гонок за рулем «Red Bull RB21» Лоусону пришлось уступить место Юки Цуноде. Причина: слабые выступления в Бахрейне и Австралии и осознание того, что Лоусону, по-видимому, нужно больше времени, чтобы справиться с требовательной машиной «Red Bull» рядом с Максом Ферстаппеном .
После замены Лоусон сразу отправился в напряженный тройник: Сузука, Сахир, Джидда — три совершенно разные трассы, где ему пришлось познакомиться с «VCARB 02». Он пока не набрал ни одного очка. Даже внутри команды он все еще немного отстает от Исака Хаджара.
Но сосредоточенность помогла, говорит Лоусон: «Три выходных подряд в машине, вероятно, пошли мне на пользу. Теперь было полезно иметь неделю отдыха, чтобы все обдумать и вернуться с более сильным настроем». Он использовал перерыв перед Майами, чтобы восстановиться психологически. «Это были действительно напряженные несколько месяцев, особенно с тройником. Я не могу ничего изменить из того, что произошло сейчас».
Лоусон говорит, что чувствует себя все более комфортно за рулем нынешней машины «Racing Bulls». Теперь главная задача — найти последние десятые на неизвестных трассах, таких как Майами. В плотно заполненной группе среднего состава Ф1 2025 это уже может решить, вылетите ли вы из первого сегмента или перейдете в третий.
«Я работаю над тем, чтобы выжать максимум из машины. У нас уже было три совершенно разные трассы, и здесь, в Майами, я стараюсь подготовиться как можно лучше», — объясняет он. «Я чувствовал себя очень комфортно в Джидде, а также в Бахрейне. С точки зрения комфорта все в порядке. Теперь главное — быстро изучать новые трассы и оптимизировать их».