Запреты иногда кажутся надуманными и чересчур строгими. Но за каждым правилом своя история - не просто выдумки перестраховщиков, а реальные причины. И как всегда - даю лайфхаки в статье! Разбираемся:
Телефоны - в чём реальная проблема
Мой первый долгий перелет я до сих пор помню в деталях. Москва-Бангкок, 9 часов, место у окна. Когда объявили взлет, я достала телефон, чтобы сфоткать облака, и тут же нарвалась на замечание стюардессы. Помню, как мучилась вопросом - неужели мой крошечный телефон реально может что-то сделать с многотонной махиной? В итоге перевела в авиарежим, и она пошла заниматься своими делами.
Зачем вырубать электронику на старте?
В 90-е сотовые телефоны и ноутбуки были редкостью, но уже тогда их требовали отключать при взлете. И на то были причины. Старые модели мобильников фонили как небольшие радиостанции, а бортовая электроника тех лет была чувствительной к помехам - примерно как старые телевизоры, которые начинали шипеть и полосить, если рядом работал пылесос.
Бывали случаи, когда пилоты реально ловили помехи в наушниках или замечали сбои в работе приборов, когда кто-то из пассажиров названивал с борта. Тогда было не до выяснений, какой именно телефон мешает - проще было запретить всё.
А сейчас-то что?
Сейчас 2025-й, в самолетах стоят современные защищенные системы, но нас по-прежнему просят "активировать авиарежим". Чего боятся авиакомпании?
Если честно, современные лайнеры вполне могли бы нормально лететь, даже если бы все пассажиры разом начали звонить и блуждать в сети. Но авиация - та сфера, где правила меняются медленно, и на это есть причины.
Вот простой пример: допустим, у вас какой-нибудь нестандартный телефон, который реально фонит сильнее обычного. А самолет уже не первой свежести. Вероятность проблем мизерная, но когда речь о безопасности сотен людей - перестраховка понятна.
С чем реально могут быть проблемы
Если без занудства и паранойи, то современные смартфоны могут создавать два типа проблем:
- Бардак в наземных сетях. Когда самолет летит на высоте 10 км на скорости под тысячу километров в час, телефоны в салоне пытаются поймать сигнал от всех вышек подряд. Для сотовых сетей это создает кашу из запросов на подключение.
- Шумы в связи пилотов. Иногда активные мобильники дают тот самый "ди-ди-ди" звук в динамиках, который мешает расслышать диспетчера. Мелочь, но когда диспетчер дает указания по заходу на посадку - лучше слышать четко.
Поэтому и придумали "режим полета" - компромисс, когда ты можешь играть в "три в ряд" и смотреть скачанные фильмы, но не фонишь в эфир.
Почему запрещено проносить воду
Первый раз я чуть не разругалась с охраной аэропорта именно из-за воды. Возвращалась из Барселоны эн лет назад, купила бутылку в магазине перед выходом на посадку и была уверена, что всё норм. Еще и два евро заплатила вообще-то. Видимо, бессонная ночь так сказалась. На дополнительном контроле меня тормознули и заставили выбросить почти полную бутылку. "Да я же только что её купила тут, в вашем же аэропорту!" - я была в бессознательном бешенстве. Охранник только руками развел: "Правила, мэм".
Ну и я, как чисто-русский человек, осушаю пол литра воды секунды за три прямо на месте, пустую бутылку кладу в рюкзак в надежде на питьевой фонтанчик. Потому что "за что уплОчено - то и проглочено", вы уж меня извините.
Откуда взялся запрет на жидкости
Запрет на жидкости больше 100 мл появился после трагической ситуации, который чуть не случился в августе 2006 года. Британская контрразведка раскрыла план "бдыща"(повинуясь правилам Дзена, не пишу здесь слово с двумя буквами Р, но вы меня поняли), в котором группа злоумышленников собиралась пронести на борт нескольких самолетов жидкую бдыщ-субстанцию под видом обычной газировки и шампуней.
Схема была до жути простая: по отдельности компоненты безопасны и их не видит сканер, а собрать "опасную машинку" можно было уже в полете.
После этого все крупные аэропорты мира буквально за пару дней ввели жесточайшие ограничения. Поначалу вообще ничего нельзя было брать, потом правила смягчили до нынешних: не более 100 мл в прозрачном пакете.
Как это работает на досмотре
Нынешняя система проверки держится на двух китах:
- Лимит объема. Спецы подсчитали, что даже если в баночке 100 мл окажется что-то опасное, этого недостаточно для серьезных проблем.
- Всё на виду. Прозрачный пакет позволяет быстро оценить содержимое и просветить его сканером.
Несмотря на технологии, пока не придумали системы, которая на лету определяла бы опасную жидкость в закрытой бутылке. Хотя кое-где уже тестируют сканеры, которые видят химический состав, не открывая тару.
Немного о бизнесе на воде
Давайте не будем делать вид, что не замечаем очевидного - запрет на проход с водой через контроль создал золотую жилу для торговли в "чистой зоне". Бутылка воды за периметром стоит 50 рублей, а после досмотра - уже все 250. И пока в Шереметьево все же сделали питьевые фонтанчики, Питерский Пулково все трясет по 100р за "святой источник" из вендингового автомата.
Это специально придумали для наживы? Вряд ли изначально, но как бонус для аэропортов - почему бы и нет.
Кстати, интересный факт: после многочисленных жалоб в некоторых "крутых" аэропортах установили питьевые фонтанчики с фильтрованной водой. В Сингапуре, Цюрихе или Сан-Франциско можно свободно наполнить свою бутылку после досмотра. У нас такое пока редкость, в Москве точно видела такое.
Как обойти ограничения и сделать полёт комфортнее
За десять лет постоянных перелетов я накопила пару трюков, которые помогают обходить дурацкие правила и не платить втридорога.
Где добыть воду после досмотра:
- Питьевые точки. В крупных аэропортах часто есть места, где можно набрать питьевой воды. Обычно их прячут где-то рядом с туалетами или в зонах отдыха.
- Просить у экипажа. Мало кто знает, но на борту ЛЮБОГО самолета вы имеете право бесплатно получить стакан воды. Даже в самом жлобском лоукостере, где за всё остальное берут деньги.
- Бизнес-залы. Если вы летаете часто или имеете определенные банковские карты, доступ в бизнес-зал решает проблему с водой и закусками.
Какие емкости можно проносить
- Пустая бутылка. Абсолютно банальный, но рабочий лайфхак - возьмите с собой пустую многоразовую бутылку и наполните её после досмотра.
- Замороженная вода. Малоизвестный финт - по правилам, лед не считается жидкостью. Но тут есть нюансы - не везде это прокатывает, да и растаять может до контроля.
- Покупки в Duty Free. Напитки из магазинов после паспортного контроля можно брать на борт в специальных опломбированных пакетах.
Как быть с техникой
- Авиарежим - это не просто так. Во время взлета и посадки реально лучше включить авиарежим. На крейсерской высоте многие авиакомпании уже разрешают пользоваться Wi-Fi на борту (если он там есть).
- Крупные девайсы - убрать. Ноуты и планшеты просят убирать во время взлета и посадки не из-за помех, а потому что при резкой турбулентности они превращаются в неслабые такие снаряды.
- Зарядки на борту. В новых самолетах часто есть розетки или USB-порты для зарядки. Но лучше заранее чекнуть, есть ли такая опция на вашем рейсе, чтобы не было разочарований.
Вместо заключения
Правила в авиации обычно пишутся кровью - это не красивая метафора, а печальная реальность. Большинство запретов появились после реальных инцидентов или предотвращенных ужастиков. Да, иногда они кажутся перебором, но когда речь о сотнях жизней в железной банке на высоте 10 км - перебдеть лучше, чем недобдеть.
Я заметила, что в разных странах к правилам относятся по-разному. Японцы будут стоять по линеечке и делать все, что скажут, немцы - четко следовать инструкциям, а наши... Ну, мы всегда хотим знать - а почему нельзя? А если очень нужно? А если немножко?:)
И знаете, в этом что-то есть - задавать вопросы нормально. Главное с пониманием относиться к тем, кто эти правила вынужден соблюдать каждый божий день.
Хотите больше инсайдов о правилах перелетов и лайфхаков для путешественников? Подписывайтесь на канал и делитесь своими хитростями в комментариях! У меня еще полно секретов о том, как сделать путешествия дешевле, комфортнее и интереснее :)