Привет всем, уважаемые читатели. Несколько лет назад многие сокрушались по поводу того, что российский автомобильный рынок покинули крупнейшие и именитые производители. И действительно, довольно неприятное событие, которое еще долго будет вспоминаться с сожалением. Но время не стоит на месте, равно как и рынок. И на смену ушедшим всегда приходит что-то новое. Так случилось и в случае с 2022-м годом – пришла китайская экспансия и в принципе, рядовой обыватель, а не любитель какой-то конкретной марки, даже и не заметил потери, что называется. Ведь китайские машины за последние несколько лет уверенно подтянулись по качеству исполнения, дизайну и технологиям. Это хорошо видно, например, по сегменту D/Е. В нем сейчас балом правит Chery Arrizo 8, но «на пятку» ему наступает новоявленный Geely Preface. Владельцем такого авто, как раз, стал подписчик Владислав. Прежде, он владел Mazda 6 третьего поколения, но не так давно поменял её на «китайца» и утверждает, что это уже другой уровень. О том, что Владислав имеет ввиду – ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Срок владения Geely Preface небольшой и составляет всего 5 месяцев. За это время удалось накатать лишь 4000 км пробега. А вот, на Mazda 6 подписчик отъездил 105 тысяч километров и в какой-то момент решил, что пора присмотреть себе вариант более современный во всех отношениях. Chery Arrizo 8 Владиславу не нравится из-за слишком специфичного и уже приевшегося дизайн, поэтому Джили он встретил в восторге – понравилась агрессивная внешность и собранная строгость, хорошая эргономика, да и техника оказалась неплохой.
И какими были первые впечатления? Сразу же, бросился во внимание факт более качественной звукоизоляции в сравнении с Маздой. Даже на высоких скоростях в машине тихо. Также, в салоне нравятся Владиславу и материалы отделки, которые на ступень выше, чем на японском седане.
Нет каких-то претензий и к ездовым качествам. «Машка» подписчика имела под капотом атмосферный 2,5 литра и 194 силы мощности. У Джили схожий мощностной потенциал, но в дело вступает уже турбомотор 2,0 литра и он одаривает машину куда более резким ускорением. Управляемость же, Владиславом оценивается, как равная, но мелкие неровности Джили Префейс проезжает мягче.
Проявлялись ли какие-либо проблемы с китайским седаном по ходу эксплуатации? Предыдущая Мазда 6 за весь свой пробег особой головной боли не доставляла. Однако пришлось менять отказавшую камеру заднего вида, а также передние амортизаторы, рулевые тяги и наконечники. Чем отметился Джили Префейс?
По словам Владислава, никаких вопросов к двигателю и трансмиссии он не имеет. Но оговаривается, что было бы странным, если бы за столь малый пробег они проявились. Конечно же, подписчик слышал, что «китайцы» преподносят разного рода неприятные сюрпризы даже тогда, когда только-только выехали из салона, но Префейс подобными откровениями не отметился.
В то же время, на ЛКП кузова уже появились мелкие сколы, что говорит о тонком слое краски. Ну и, штатная мультимедиа иногда с запозданием отзывается на команды – по мере перегрева, как считает Владислав.
В остальном машина его только радует и по сравнению с Мазда 6, он считает Джили Префейс машиной более высокого класса. А как считаете вы? Напишите в комментариях.