В прошлом году на российский рынок вышел новый кроссовер Geely Cityray, который расположился между моделями Geely Coolray и Geely Atlas. Мы провели тест-драйв Geely Cityray и выяснили, какие плюсы и минусы у этой модели.
Geely Cityray: плюсы машины
Если кому-то Geely Coolray показался небольшим, то можно присмотреться к Geely Cityray. Он длиннее на 130 мм (4510 мм против 4380) и немного шире, но главное, что колесная база увеличена на 101 мм (до 2701 мм).
Это означает, что задний ряд кроссовера Geely Cityray просторнее, чем у «Кулрэя». А практически ровный пол оставляет больше места для ног. Объем багажника — от 571 до 1271 литров в зависимости от положения спинок сидений. И у его двери есть электропривод.
Бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра выдает те же 147 л.с. и 270 Н·м, что и у Geely Coolray, а хорошим бонусом стал увеличенный с 45 до 51 литра топливный бак.
Коробка передач — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. И настроен он хорошо — не слишком «тупит» при старте с места (разгон до сотни по нашим замерам составил 9,8 секунды) и помогает реализовать все возможности двигателя при ускорении со средних скоростей.
Geely Cityray: минусы машины
Главные минусы кроссовера Geely Cityray касаются комфорта. На 19-дюймовых колесах Cityray не оставляет без внимания ни один дефект асфальта — трещины, люки, стыки, ямы исправно передаются на кузов. Шумоизоляция тоже слабовата — внутри слышно и другие машины вокруг, и гул шин.
Есть претензии к эргономике. В отличие от «Кулрэя», здесь практически отсутствуют «физические» кнопки в салоне, а мультимедийный комплекс, куда «зашито» управление микроклиматом и подогревами сидений, загружается слишком долго. Звучание аудиосистемы не выдерживает никакой критики.
Цены на Geely Cityray начинаются с 2,85 миллиона рублей, а флагманские версии уже «подпирают» более крупный Geely Atlas с двухлитровым турбомотором мощностью 200 л.с. И при цене 3,2 миллиона можно рассмотреть покупку «Атласа» — доплата составит 300 тысяч рублей.