Долгожданная Lada Niva Sport наконец-то поступила в продажу, и АвтоВАЗ обещал нам спортивный внедорожник, сохраняющий дух легендарной Нивы. Стоимость в 1,7 миллиона рублей не отпугнула покупателей: первая партия из 30 автомобилей разлетелась по всей стране, а дилеры тонут в заказах. Но радость от покупки омрачает серьезная проблема — Нива Спорт ломается, порой уже на следующий день после покупки. Что пошло не так?
Горячий спрос и холодный старт
Несмотря на внушительный ценник, Нива Спорт вызвала настоящий ажиотаж. Дилеры Lada сообщают о шквале звонков, а интерес к модели затмил даже запуск Lada Aura, которая оказалась лишь переоцененной версией Весты. Ниву Спорт уже окрестили «игрушкой для богатых», и это недалеко от правды: за 1,7 миллиона рублей её покупают те, у кого в гараже есть другие автомобили. Но за такие деньги владельцы ждут не только харизмы, но и надежности.
Два известных блогера, Константин «Академик» и Саша Булкин, решили протестировать Ниву Спорт и столкнулись с одинаковой поломкой буквально через день после покупки. Эти случаи ставят под сомнение качество работы инженеров Lada Sport и тестирования автомобиля.
Поломка: в чем причина?
Константин, верный своему стилю, сразу погнал Ниву Спорт на бездорожье, чтобы проверить её в деле. Результаты разочаровали. Заводские 17-дюймовые литые диски ограничивают ход подвески, из-за чего заднее колесо упирается в арку при диагональном вывешивании. Пластиковый фендер, защищающий колесные арки, треснул под нагрузкой. Но настоящий шок вызвала другая проблема: заднее левое колесо сместилось вперед, так как два задних рычага погнулись от нагрузки.
Саша Булкин столкнулся с той же бедой, но в ещё более тревожных условиях. После аккуратной обкатки на 700 км от Москвы до Санкт-Петербурга он начал тестировать машину в более жестком режиме: резкие старты и торможения, но без выезда на бездорожье. Итог? Заднее правое колесо сместилось вперед, а два рычага погнулись всего после 10 резких разгонов. Для внедорожника, который позиционируется как прочный и выносливый, это провал.
Реакция Lada Sport
АвтоВАЗ уверял, что Нива Спорт прошла тысячи километров испытаний на самых разных трассах. Но эти поломки говорят о серьёзном просчёте. В случае с Константином Lada Sport оперативно отреагировала: ведущий инженер привёз усиленные рычаги, которые заменили по гарантии через пару дней. Однако случай Саши показывает, что проблема не ограничивается экстремальной ездой. Учитывая, что продано всего несколько десятков Нив Спорт, АвтоВАЗу, возможно, придётся объявить отзывную кампанию или готовиться к шквалу гарантийных обращений.
Веселый опыт владения
Помимо проблем с подвеской, у Нивы Спорт есть и другие особенности. Двигатель на 122 л.с. обеспечивает посредственную динамику — по паспорту, она лишь чуть быстрее Hyundai Solaris с мотором 1.6. Зато тормоза приятно удивили, хотя при резком замедлении машина сильно клюёт носом. За 1,69 миллиона рублей базовая версия лишена элементарных удобств: ни центрального замка, ни аудиосистемы, ни даже динамиков. Саша заплатил 1,714 миллиона, включая доплату за цвет, антикоррозийную обработку и сигнализацию, но это не спасает от ощущения, что цена завышена.
Игрушка для энтузиастов, а не для всех
Нива Спорт — это нишевый продукт. Ограниченные мощности Lada Sport позволяют выпускать лишь несколько десятков машин в месяц, что делает её скорее коллекционным экземпляром, чем массовым автомобилем. Для тех, кто покупает её как второй или третий автомобиль, это весёлая игрушка для покатушек. Но за 1,7 миллиона рублей надёжность должна быть на другом уровне.
Что ждёт Ниву Спорт?
Спрос на Ниву Спорт доказывает, что рынок жаждет спортивного отечественного внедорожника. Однако АвтоВАЗу нужно срочно устранять недочёты, чтобы не растерять доверие покупателей. Усиленные рычаги — это шаг вперёд, но компании стоит пересмотреть подход к тестированию, чтобы Нива Спорт соответствовала своему брутальному имиджу. Пока же будущим владельцам стоит быть готовыми к сюрпризам — и держать под рукой контакты сервисного центра.