В Москве введены новые правила для всех, кто передвигается на самокатах и велосипедах
В соответствии с приказом Дептранса №61-02-196/24:
ЭлектроВелосипеды курьеров должны быть оснащены IoT-модулями для контроля скорости (25 км/ч) и соблюдения медленных зон (около 300 зон в г.Москве) с автоматическим снижением скорости до 5-15км/ч. Вся информация по трекам должна автоматически передаваться в РНИС (единая Региональная навигационно-информационная система г.Москвы) для обеспечения безопасности и прозрачности. Наша технология сделает работу курьеров удобнее, а компании смогут избежать штрафов, предоставляя качественный сервис
Теперь 1 мая — это не только праздник весны и труда, но и особый день для всех Московских курьеров, ведь сегодня в силу вступает целый ряд новых правил, среди которых КИС-АРТ, IOT-модули, номера на великах и еще куча всего.
Несмотря на то, что я живу и работаю в Екатеринбурге, у меня много знакомых из профессионального сообщества по всей стране, в том числе из столицы. Да и, честно говоря, я не мог пройти мимо нововведений в сфере пеших курьеров, так как летом сам частенько меняю авто на велик и совмещаю приятное с полезным — и работаю, и наслаждаюсь атмосферой города.
В общем, я решил досконально (насколько это возможно) разобраться в вопросе и теперь делюсь с вами — расскажу, как не остаться безработным, будучи курьером в Москве и поделюсь настроениями моих московских коллег (уверен, у многих из вас такие же мысли).
Что такое КИС-АРТ и как в нем зарегистрироваться
КИС-АРТ — это цифровой идентификатор. Его на 1 мая 2025 года обязан иметь каждый курьер, который зарегистрирован в Яндекс.Про и работает в Москве на самокате или велосипеде.
Со слов моих знакомых, зарегистрироваться в КИС-АРТ — это целый квест, хотя на словах все понятно и Яндекс даже выкатил объемную статью в базе знаний по этому поводу (а потому расписывать все шаги я здесь не буду). После того, как регистрация пройдена, курьер получает идентификационный номер, который привязывается к транспортному средству через приложение Яндекс.Про. Как только это сделано — нужно пройти фотоконтроль и все, можно работать.
Однако на деле все иначе: во-первых, сам сайт КИС-АРТ — это отдельный портал в ад, вот только его двери захлопываются, когда туда ломится слишком большое количество пользователей. Как только начинаются всплески активности — все, сайт падает. Интерфейс неудобный, фотографии отклоняют без причины, нет техподдержки, чтобы узнать, что не так с прикрепленными файлами. Плюс, какое-то время уходит на проверку данных. Ну и самое главное — не факт, что в майские праздники получится зарегистрироваться, так как сервис может просто не работать 🤡
В общем, коллеги-москвичи, наберитесь терпения — оно вам пригодится!
Что такое IOT-модуль и зачем он нужен
IOT-модуль — устройство, которое устанавливается на велосипед или самокат. Модуль подключается к интернету через сим-карту и позволяет отследить скорость передвижения, местоположение и маршрут.
Плюсы нововведений
1. Безопасность
С точки зрения безопасности, КИС-АРТ и IOT-модули — неплохое решение. КИС-АРТ помогает навести порядок в сфере и вычислить, кто есть кто, а IOT-модуль может ограничивать скорость транспортного средства до 25 км/ч (а в некоторых особо людных зонах, таких как парки и пешеходные улицы, снижать ее еще больше). Власти и Яндекс полагают, что данные нововведения помогут обелить сферу и снизить количество ДТП с участием курьеров.
Только в Москве за 2024 год было огромное количество аварий с участием самокатчиков и велосипедистов. Наезды на машины, потеря управления и опрокидывание, ДТП на тротуарах с наездами на пешеходов и т.д. Наверняка вы знаете случаи, как курьеры ездили с нереальной скоростью, сбивали людей и сами получали травмы.
У меня даже есть история, правда не про курьера — одна моя знакомая каталась на арендованном велосипеде, не справилась с управлением, упала, и в результате чего (помимо прочих травм) у нее скосился передний ряд зубов. Теперь ей потребуется +/- 3 года (и довольно много денег), чтобы поставить себе зубы.
Что касается безопасности, то здесь еще одно новое требование: насколько я понял, чтобы работать курьером в Москве, необходимо иметь светоотражающие элементы на коробах. Теперь все, кто передвигается на самокатах и велосипедах будут заметнее, особенно в темное время суток.
2. Возможное увеличение дохода
Давайте будем честны — далеко не каждый курьер вовремя пройдет все необходимые процедуры, а кто-то вообще не примет новые условия и уйдет из сферы. Как по мне, это значит, что курьеры, которые в числе первых смогут приспособится к новым правилам, заработают больше за счет сниженной конкуренции.
2. Повышение статуса курьера
Курьеры с КИС-АРТ ID и нормальной экипировкой выглядят более профессионально. Согласитесь, намного приятнее получать заказ от опрятного человека, работающего по всем стандартам сервиса.
Теперь о минусах:
1. Дополнительные траты
Я примерно посчитал, сколько будет стоить установка IOT-модуля на свой велосипед — получилось около 20.000 рублей. Сами модули сейчас можно найти на маркетплейсах — стоят они от 5к, но так как они сейчас потребуются всем, очевидно, что товар либо может закончится, либо цены (по закону рыночной экономики) резко скакнут. Плюс, помимо модуля нужна сим-карта и ежемесячные средства на ее обслуживание.
Есть и другой выход — брать в аренду тот же Яндекс Байк, но и тут свои нюансы: во-первых, за это придется платить, во-вторых — если каждый решит пересесть на аренду, электровелосипедов может на всех не хватить.
2. Ощущение постоянной слежки
КИС-АРТ ID и IOT-модуль — это, прежде всего, про контроль. Теперь за курьерами будут постоянно следить: где едут, с какой скоростью, по какому маршруту. Уже видел несколько комментариев от коллег, что теперь работа курьером похожа на офисную – разве что только на велосипеде. Честно признаться, хоть я и понимаю, зачем это сделано, мне был бы неприятен такой пристальный надзор.
3. Технические недоработки
IOT-модули могут глючить, терять связь и быстро разряжать аккумулятор велосипеда. Плюс, их установка — это целая история, особенно, если велик нестандартный. Получается так, что курьеры будут тратить огромное количество денег на установку, но при этом постоянно сталкиваться с какими-то проблемами в работе.
С арендой тоже все непросто: у Яндекс Байков ломаются педали, багажники, зеркала. Велоцентров на данный момент мало. Замена аккумуляторов — отдельный квест, так как точки зарядок находятся далеко не на каждом углу.
4. Повышенный риск словить бан
С ужесточением правил оказаться без работы проще простого. Не успел вовремя зарегистрироваться в КИС-АРТ или забыл про фотоконтроль — до свидания.
Нарушил ПДД или пользуешься чужой сумкой — привет, блокировка. В общем, нужно быть начеку и не пытаться обходить систему. Как говорится, большой брат следит за тобой.
5. Риск снижения спроса на курьеров Яндекс
В связи с новыми правилами, Яндекс может столкнуться с большим оттоком курьеров (кто-то вовремя не зарегистрировался, кто-то просто решил уйти из сферы) и, как следствие, большим невывозом заказов. Надо ли это клиентам? Нет. Они просто уйдут в другой сервис, который сможет закрывать их потребности в более короткое время.
Как курьеры в Москве относятся к нововведениям
Судя по чатам и отзывам моих знакомых, в основном все не рады изменениям. Для многих из них доставка — это подработка, и они не хотят, чтобы их кто-то дополнительно отслеживал и контролировал.
Большинство курьеров воспринимают КИС-АРТ и остальные нововведения как способ властей и Яндекса прижать их к стенке. Однако и есть те, кто смотрит на ситуацию с большим пониманием и считает, что сама задумка неплохая, только вот реализация (как обычно) подвела:
«Я за безопасность, но почему бы Яндексу самому не давать в аренду эти модули? 25 тысяч за покупку и установку модуля — это дофига. А что потом с ним делать, если я вдруг перестану работать? Платить, чтобы мне его сняли?»
«Я бы взял Яндекс Байк, но его вечно нет. А если он ломается, то жди сутки».
«Фоткаешь велик — пишут, что номера не видно. Пишешь в поддержку — говорят, попробуйте еще раз. В итоге тратишь на «фотосессию» 2 часа, хотя мог уже развести несколько заказов и заработать».
Повлияет ли данное изменение на сферу курьерства в Екатеринбурге и других городах-миллионниках
Давайте брать в расчет, что Москва — это всегда тест-драйв. На ней всегда все тестируют, смотрят, как это проявляется и работает, поэтому пока однозначного ответа дать нельзя.
Вполне вероятно, что эти требования дойдут и до нас, однако если смотреть по опыту такси, КИС-АРТ пока добрался только до Москвы и Московской области. Возможно, и с этим будет большой тест-драйв на пару-тройку лет и только тогда, когда система заработает от и до, можно будет делать раскат на другие города, и то, медленно и постепенно.
Заключение
КИС-АРТ и IOT-модули — это палка о двух концах. С одной стороны, это про безопасность и порядок (меньше аварий, покалеченных и погибших в них), но с другой — дополнительные финансовые траты со стороны курьеров, постоянный контроль, бюрократия и нехватка велосипедов.
Курьеры как всегда делятся на 2 лагеря — естественно, больше тех, кто против новых правил. Однако нас как всегда никто не спросил — Яндекс уже презентовал эти новшества, а мы, если хотим продолжать работать, должны их соблюдать.
Так или иначе, любые изменения — это всегда болезненно, поэтому сочувствую коллегам и желаю как можно легче их пережить. А еще надеюсь, что когда КИС-АРТ придет в Екатеринбург, система будет отлажена на 100% и особых трудностей у нас не возникнет.
А что думаете вы? Пишите, если уже вляпались в КИС-АРТ или только готовитесь — интересно узнать ваше мнение!