Утром уже вышла одна публикация про этот поезд за номером №121/122. И вот с недавних пор меня заинтересовала еще и разница между графиками движения поезда одной и той же нумерации. Ну а раз интерес возник, то соответственно он должен быть удовлетворен. Поэтому открыл я в сервисе Яндекс.Расписание Московский вокзал славного города Санкт-Петербурга и обнаружил семь различных вариантов для поезда по маршруту, который связывает два города-героя. Тут же вспомнилась серия календариков, которые я собирал в детстве, на которых к 40-летию Победы были изображены памятные места всех тех городов. Наверняка и кто-то из моих читателей имел подобное же хобби. Вот нашел в сети те картинки:
Длинноватое название для этого поезда мне пришло в голову, но накануне 80-летия Победы, мне кажется, что оно весьма знаковое: "Невский пятачок / Малая земля".
Ну да вернемся к анонсированной "семерке" графиков поезда № 121 из Санкт-Петербурга в Новороссийск. Все поезда отправляются с вокзала на площади Восстания в:
Кстати, адрес Московского вокзала - всё-таки Невский проспект, д. 85, хотя я бы больше склонился к Лиговскому проспекту.
А прибывают поезда всех семи графиков в Новороссийск в:
А вот дальше начинаются различия. В качестве "базы" предлагаю взять как раз график поезда, который отправится из Северной столицы 1 мая. На май он, пожалуй, будет самый распространенный. Исключения там 13 и 15 мая, а также 20 и 21 мая и 24 мая. Некая несимметричность уже настораживает )
Первый же сравниваемый с "базой" как раз и возьмем по графику на 13 и 15 мая. У "базового варианта" первая техническая на 25 минут будет на станции Бурга в 16:01. Кого он тм пропускает?! Ну тут к гадалке ходить не нужно! Понятно, что дневные "Сапсаны". №771 отправится с Московского вокзала в 15:00 (в те же даты), а №773 - в 15:10. От Московского вокзала до ст. Бурга сервисы измерения расстояний по ж/д дают 182 км. Оценим скорости?
- №121 - 90,248 км/ч;
- условно посчитаем, что "Сапсаны" проследуют станцию Бурга с таким же временным интервалом, какой был при отправлении ,а также примерно равноудаленно от начала / окончания технической остановки там №121, то есть в 16:08 и 16:18 - 160,588 км/ч.
А вот у того, что пойдет 13 или 15 мая, технической на ст. Бурга нет, зато он весьма не быстр на этом первом участке. Там вообще первая техническая лишь на станции Редкино в 20:20, а до этого момента одни тарифные остановки.
А вот дальше для меня загадка (хотя версия ее отгадки, конечно, имеется). Итак, основная причина изменения графика на 13 и 15 мая состоит в том, что "Сапсаны" отправляются на 10 минут раньше. Это, в свою очередь, связано с тем, что в расписании нужно было поднять фирменный поезд "Поволжье" сообщением Санкт-Петербург-Казань. Зачем уж там такое понадобилось, это для меня есть тайна, которая как Гудвин - в смысле "великая и ужасная". Ну там далее еще по цепочке и Анапа подтягивается, и Оренбург. Ну их мы уже оставим за кадром, хотя причина возможно кроется как раз в них. Впрочем, загадка-то не в этом, а в том, что где-то "Сапсаны" обгоняют №121, причем, видимо, еще до ст. Бурга.
Но! У №121 второго графика нет длительных остановок на этом участке. Соответственно, делаем вывод, что это происходит где-то на многопутном участке. Потому как просто 1 минуты на станции Малая Вишера явно будет недостаточно, чтобы догнать, перегнать и уехать на безопасное расстояние.
Итак, какие вводные у нас есть? Время прибытия №121 13 мая на ст. Малая Вишера - 16:10. Обогнать этот поезд, напомню, должен даже не один, а два "Сапсана". Первому со времени отправления из Санкт-Петербурга до 16:10 (время остановки №121) - 80 минут. Обгон "базового поезда" на станции Бурга случается даже раньше - 68 минут. Соответственно, до Малой Вишеры этот обгон по любому должен состояться. Второму "Сапсану" до Малой Вишеры - 70 минут. Соответственно и он должен проскочить обычный №121.
Где там трехпутный участок в районе 100 км от Санкт-Петербурга? Если верить картам, то начинается он в районе 108 км, не доезжая ст. Торфяное, а заканчивается в Чудово. Будем считать, что это 118 км. Соответственно, если учесть, что на обгон двумя "Сапсанами", которые следуют с интервалом 10 минут, нужно 24 минуты (7+10+7), то значит этот участок протяженностью 10 км поезд №121 и должен ехать эти 24 минуты. Соответственно, его скорость на этом промежутке должна быть 25 км/ч. Теоретически это вполне возможно. В общем, давайте предположим, что скорости поездов на этих первых 110-120 км от города на Неве являются const. Тогда имеем:
x / 74.769 = x / 160.588 + 50 (1)
где 74,769 (отсечка по Малой Вишере) и 160,588 (отсечка по ст. Бурга в предыдущем варианте) - это соответственно средние скорости №121 и "Сапсана", а 50 - это 50 минут, на которые №121 отправился раньше. Ну то есть смысл выражения в том, чтобы определить х - расстояние в км от Санкт-Петербурга, в котором время в пути для поезда №121 (левая часть выражения) будет равно времени в пути для "Сапсана", увеличенном на 50 минут разницы (правая часть). Получаем расстояние х = 116,59 км. Теоретически оно находится в интервале 108-118 км, а значит этот обгон может быть совершен на этом участке. Но тогда для второго "Сапсана" места, конечно, не хватит. Значит скорость №121 должна быть меньше, или у первого "Сапсана" - больше. Уменьшим скорость №121 на пару километров в час и перерешаем уравнение (1) с новыми параметрами:
x / 72.769 = x / 160.588 + 50 (2)
Отсюда х = 110,89 км
Правдоподобно? Вполне. То есть за три километра по многопутному участку "Сапсан", скорость которого тут будет в 6 с лишним раз выше, легко догоняет, обгоняет и "уходит в точку как от стоячего" от №121.
А что же со вторым? Фактически то же самое, только в уравнение не "+50", а "+60". Ну и скорость №121 должна еще уменьшиться, поскольку он же уже почти 20 минут тащится по этому участку со скоростью 25 км/ч. Соответственно давайте поступим от обратного. Пусть обгон происходит на 115-м километре. Соответственно второй "Сапсан" к этому моменту будет в пути:
t = 115 / 160,588 * 60
t = около 43 минут.
Соответственно, №121 к этому моменту в пути 1 час 43 минуты. До 108 км с его скоростью поезд добирается за 1 час 27 минут. Будет ли он в течение 16 минут на интервале 108-118 км? Да! И 16 минут это ровно 2/3 времени, отведенного на обгон.
Иного варианта, как 13 и 15 мая "Сапсаны" будут объезжать №121 я не вижу. Мне кажется всё вполне-вполне правдоподобно. Но, конечно, на "тоненького", как говорится. Любое отклонение на 1-2 минуты влечет большие проблемы, так как тут всё расписано по минутам.
А дальше еще интереснее. Несмотря на 25 минут на ст. Бурга "базовый вариант" начинает быстро догонять поезд "13 мая". В Окуловке их разделяют всего 5 минут, в Бологом - 4 минуты, в Твери... 33 минуты.
"Откуда это у тебя?" - так и хочется спросить голосом Нины Гребешковой, надавав поезду по щекам.
"Оттуда," - ответ естественно голосом Юрия Никулина.
"Оттуда" - это от очередной технической остановки на станции Калашниково на 23 минуты. Он пропускает там очередные "Сапсаны" за №775 и №777.
А вот №121, что отправится в путь 13 мая, успеет каким-то чудом просочиться до самой Твери без остановки на ст. Калашниково. А успеет потому, что скорость у него на этих 483 км от Санкт-Петербурга 82,564 км/ч, в то время как у "базового элемента" - лишь 75,469 км/ч. Эти лишние 7 км/ч и позволяют тому, что следует по графику 13 мая, затянуть с этим обгоном до самого Редкино. Но там уж его карма настигнет по полной программе. "По полной" - это на 33 минуты на ст. Редкино и затем еще на 13 минут на Грачёвской (это бывшее Хворино уже в Москве). Но и "базовый элемент" не сможет избежать еще одной технической на ст. Поварово-1. Помню как-то в 90-е годы попал я в очередное "окно" отмены электричек. Нужно было мне в Березки, а на ближайшие 5 часов была лишь ускоренная до Калинина с остановкой в Поварово как раз. Доехал я до этой станции, а дальше по шпалам, да вдоль шпал. Ветка была конкретно закрыта. На всём этом участке, а там около 4 км, обогнал всего один поезд.
Ну а дальше в действие вступает закон - от перемены мест слагаемых сумма не меняется. К технической на станции Лихоборы поезда приходят уже в одно время. И это 22:33. Время от Санкт-Петербурга с учетом всех этих коллизий с "Сапсанами" в общем-то вполне приличное - 8 часов 33 минуты.
Всё! Дальше эти поезда следуют по одному графику, прибывая в Новороссийск через 2 ночи в 09:40.
Теперь посмотрим график №3, поезд по которому отправится 20 мая, например. Ему после отправления с Московского вокзала дадут продержаться чуть дольше, чем "базовому". Напомню, что базовый встанет под обгон на ст. Бурга в 16:01, а поезд №3 - в 16:20 на станции Торбино. Но это вообще не его заслуга (что он вдруг стал каким-то мега быстрым на начальном этапе своего пути). Объясняется это тем, что 20 и 21 мая 2025 года "Сапсаны" полетят в Москву не в 15:00 и 15:10, а в 15:08 и 15:18. А вот что их задержит еще на 8 минут в "колыбели трёх революций" - я не понял. Нет там вроде как ничего между 14 и 15 часами с Московского вокзала, кому нужно было бы уступить эти 8 минут.
Но уже в Окуловке поезд 20-21 мая "встанет" в график "базового", чтобы где-то между Калашниково и Тверью снова с него сойти. Причем там вообще что-то странное. Из Калашниково №3 и "базовый" уходят одновременно в 19:43, а вот в Твери "базовый" окажется в 20:24, а тот, что в пути 20-21 мая - в 20:30. Что его задержало там на 6 минут интересно?
И соответственно после Твери у "базового" техническая в Поварово, а у поезда по третьему графику - на Грачёвской. Но на ст. Лихоборы он как и два предыдущих в 22:33. Больше он не сойдёт с пути истинного, в смысле - "базового".
Еще дольше в графике "базового" продержится поезд отправлением 24 мая. До Восточного вокзала у него всё одинаково с основным вариантом. А вот затем зачем-то 17 минут технической стоянки на ст. Лефортово. Но на Тарусской он уже в одни ноги с остальными - в 01:55.
График № 5 - июньский. Сначала он ничем почти не отличается от графика № 4 - того, что с остановкой в Лефортово. Но оказывается, что на этом его злоключения только начинаются. Со ст. Новочеркасск он отправится как и все нормальные поезда на этом маршруте, в 01:25 и в 02:15 прибудет в Ростов. Но если остальные поезда данного маршрута стоят там 18 минут, то этому отвели 31 минуту. Отправившись далее в 02:46 вместо 02:33, он тут же бросится наверстывать упущенное. К Староминской разница будет лишь 1 минута. Но таковой она будет и на Каневской, и на Брюховецкой. И лишь к Тимашевской это одноминутное отставание будет, наконец, ликвидировано.
График № 6 - это практически вариант № 4, с остановкой в Лефортово. Но затем на участке Тула-Узловая именно этот график быстрее остальных аж на 4 минуты. На Узловую поезд прибудет в 04:13 вместо стандартных 04:17. А затем снова всё одинаково.
И, наконец, последний вариант. Он вроде как с сентября. График отличается сокращенной стоянкой на ст. Лихоборы - 35 минут вместо 41 минуты. Естественно, что на эти же 6 минут раньше он прибывает и на Московский вокзал столицы. Стоит он там даже на 1 минуту меньше - 15 минут вместо стандартных 16. А вот дальше для меня еще одна загадка. Как можно от Восточного вокзала до Лефортово ехать 9 минут? Как? Там все поезда едут 2 минуты. И лишь этот с седьмым графиком - 9 минут! Полез в карты, в результате чего пришел к выводу, что, скорее всего, ошибка-то как раз не в этом седьмом графике, а в предыдущих. Между Восточным вокзалом и Лефортово около 4,5 км. Пролететь их по Москве за 2 минуты, на мой взгляд, совершенно нереально. Так что опять что-то Яндекс там напутал явно.
Вот такая занятная вышла история с поездами с №121 в Новороссийск. А вот назад там вариаций меньше... На одну ) То есть в сторону Санкт-Петербурга есть 6 потенциально возможных графиков у этого поезда. Но это уже совсем другая история.
Спасибо, что читаете этот блок ) До встречи!