Новые ограничения грозят и курьерам-лихачам на электробайках.
Последние дни апреля были ознаменованы попытками найти решения для ряда важных для Петербурга и его жителей вопросов.
Лихачам-нелегалам здесь не место
Фото: Стоп-кадр видео
Выработать общие подходы к правилам курьерской доставки вновь пытались в Смольном. В совещании в формате видеоконференции приняли участие коллеги из Москвы и других городов, а также представители курьерских компаний. Основной вопрос — как сделать доставку не только быстрой и удобной, но и безопасной — как для самих курьеров, так и для горожан. Пока же доставщики гоняют по тротуарам, подвергая опасности пешеходов и нарушая правила.
Лихачество курьеров на электровелосипедах, которые зачастую можно по мощности отнести к категории мопедов, стали объектом внимания Госавтоинспекции. За месяц проверок у доставщиков было изъято 2400 транспортных средств. Их поместили на специальные площадки — для технической экспертизы.
Попутно удалось обнаружить 1286 курьеров из числа нелегальных мигрантов. Из них 520 подлежат выдворению из России. Полиция проверила 250 так называемых «дарксторов» и иных помещений трех крупных компаний курьерской доставки. На каждом третьем объекте обнаружились работники, нелегально находящиеся в РФ. В отношении работодателей, которые нанимали нелегалов, составлено 113 протоколов об административных нарушениях. Против 216 водителей, управлявших транспортными средствами без прав, возбуждены административные производства.
По итогам совещания решено через Комитет по транспорту организовать замеры мощности транспортных средств. В этом случае специальное оборудование позволит выявить ее реальные значения (имеющие сейчас наклейки с указанием таких данных вызывают большие сомнения). Вся новая техника будет поступать на проверку в Городской центр управления парковками — и выпускаться на улицы только после сертификации.
Также было заявлено, что проверки курьеров и техники продолжатся — город намерен избавиться от нелегалов в данной сфере, а также добиться соблюдения правил всеми доставщиками. Кроме того, уверены депутаты, работодатели должны отвечать за своих сотрудников. А это, вероятно, в будущем может поставить вопрос о необходимости их трудоустройства в штат.
Кареты с лошадьми могут оставить в прошлом
Фото: Стоп-кадр видео
Еще одним вопросом, который, по мнению депутатов Заксобрания, нуждается в регулировании — гужевые перевозки. Речь идет о лошадях и каретах, которые передвигаются вблизи туристических маршрутов. Отдавая дань историческому прошлому Северной столицы, авторы инициативы полагают, что время извоза все же осталось в прошлом. Кроме того, зачастую животных попросту эксплуатируют «в хвост и в гриву», не обеспечивая должный уход, что весьма далеко от принципов гуманного отношения.
«Если при коллегиальном обсуждении придем к выводу, что туристический Петербург не может обойтись без образцовых конных экипажей, олицетворяющих дух царской эпохи, то, на мой взгляд, предоставлять такой вид туристической услуги надо исключительно через госструктуру в сфере туризма, которая будет являться заказчиком этой услуги и контролировать исполнение всех договорных обязательств, как в отношении маршрута, внешнего вида экипажа, его безопасности, так и содержания и ухода за лошадьми», — рассуждал незадолго да заседания рабочей группы в Telegram-канале депутат ЗакС Павел Крупник.
Впрочем, представители ГУ МВД, Управления ветеринарии, Роспотребнадзора и профильных комитетов Смольного инициативу в целом поддержали.
Претензий к «лошадиному бизнесу оказалось много» — не всегда адекватные и трезвые работники, управляющие лошадьми, привлечения в качестве «катальщиков» несовершеннолетних, пренебрежение правилами ПДД, нежелание предпринимателей обеспечивать должный уход за лошадьми, плохое состояние карет, отсутствие техосмотра повозок и страхования получателей услуг …
Да и отходы жизнедеятельности животных, которые остаются на улицах, красоты городу не добавляют.
«В город такой транспорт пускать нельзя. Лошади, они ходят по асфальту. Скажите мне, пожалуйста, гуманно ли лошадь запрягать и водить ее целые сутки по асфальту?
Как мы к этому относимся? Отходы животного — как с этим поступать? Перемещаясь по городу пешком, неприятно становится. Коммунальные службы не всегда успевают этим заниматься, мы должны урегулировать, мы все цивилизованные люди, — полагает замначальника ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Нина Исакова.
Как утверждают в Комитете по туризму, гости Петербурга к конным прогулкам равнодушны. При этом, по данным отдела поддержки малого и среднего предпринимательства Комитета по промышленной политике, как отдельный вид бизнеса конные прогулки в городе отсутствуют.
Впрочем, звучали и предложения не рубить сплеча. Совсем запретить передвижение лошадей по городу нельзя: например, в определенных городских мероприятиях участвуют конные казаки, лошадей привлекают для съемок и т. д.
Среди возможных вариантов решения проблемы — ликвидации «серого» предпринимательства в данной сфере, ограничение движения гужевого транспорта в «золотом треугольнике» и создание конных маршрутов в более подходящих для этого локациях — например, в окраинном и зеленом Пушкинском районе.