Первым российским предприятием автомобильной промышленности, попавшим в санкционные списки SDN Минфина США, в теперь уже далеком 2018 году, стала нижегородская Группа ГАЗ. Правда, сроки жестких ограничений периодически переносились, но «дамоклов меч» висел над одним из крупнейших предприятий отрасли. А это, в свою очередь, дало возможность подготовить мероприятия и воплотить их в реальные производственные процессы. Каковы же итоги, стал ли нижегородский автопроизводитель устойчивее и сказалось ли это на стабильности производства.
Еще в ноябре 2020 года вице-президент ГАЗа Ирина Матвеева на круглом столе в Совете Федерации по автомобилестроению заявила:
«У нас нет рулевых и тормозных систем, компонентов топливной аппаратуры, трансмиссии, высококачественных резинотехнических изделий, нормалей и много другого», - отмечала топ-менеджер.
Конечно, полностью заместить импортные изделия на отечественные вряд ли возможно. Сегодня от многих руководителей компаний и предприятий автомобильной отрасли слышится мысль о том, что полностью на 100% автомобиль локализованным быть не может. Это недавно отметил генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин, об этом же говорит и руководитель Горьковского автозавода Андрей Софонов.
Но это не повод, чтобы ничего не делать в направлении импортозамещения. Так, в нижегородском автомобильном кластере, за эти годы были созданы новые производства, в которые инвестирован немалые средства. Освоено производство стартеров, генераторов, мостов типа «Спайсер», планетарной раздаточной коробки. Параллельно совершенствуются традиционные переделы, такие как штамповка, мосты, оси. Закуплено новое оборудование, роботизированные комплексы.
Но сегодня одно из самых существенных изменений, которое нельзя не отметить, это силовые агрегаты, которые устанавливаются на автомобили марки ГАЗ. Дизельный двигатель Cummins практически стал недоступен. Поэтому пришлось кардинально решать этот вопрос. Сегодня на ГАЗе появилось новое производство дизельных двигателей серии G, объемом 2,5 л и мощностью 149 л.с. и 330 Н.м.
Также были проведена серьезная модернизация бензинового мотора Evotech. Как рассказал топ-менеджер ГАЗа Андрей Софонов, на бензиновых двигателях, которые производятся в Ульяновске, теперь вместо алюминиевого блока цилиндров чугунный, который изготавливают на литейном заводе на промплощадке ГАЗа. Это позволило сразу поднять потребительские свойства мотора – увеличена мощность, была устранена склонность к перегреву. Как утверждает Софонов, надежность Evotech приблизилась к дизельному аналогу. Был также усилен узел сцепления, заменены материалы пружин и крышек демпфера холостого хода. Это исключило разрушение сцепления и вибрации на холостом ходу.
Далее, как рассказывает Софонов, цитируем:
"Модернизировали 5-ступенчатую коробку передач для дизельных Газелей NEXT: внедрили более долговечный подшипник первичного вала, опробовали усиленные шестерни V передачи. Заканчивается процесс внедрения данной усиленной коробки на автомобили с бензиновым двигателем, на которых до сих пор устанавливали старую коробку. Также за последнее время на «Газелях» и «Соболях» меняли конструкции муфты вентилятора, теплообменника, тросов стояночного тормоза. Провели целый ряд мероприятий по повышению коррозионной устойчивости автомобилей поколения «Бизнес».
Еще одно достижение ГАЗа - два новых бескапотных грузовика – Валдай 8 и Валдай 12. Это собственная разработка нижегородцев. Она максимально локализована. На грузовики устанавливают ярославский двигатель, собственную коробку, мосты, бак. Рама – белорусская, а кабину сваривают и окрашивают в Нижнем Новгороде.
В целом же, после того, как западные поставщики прекратили работать с ГАЗом, производство не останавливалось ни на день. Впрочем, именно нижегородцы оказались более подготовленными к такой экстремальной ситуации. Но все же по некоторым компонентам пришлось искать срочную замену. Но даже в такой ситуации, по словам Софонова, завод не сократил своих гарантийных обязательств – на семейство NEXT 3 года или 150 тыс.км пробега. А на модели нового поколения NN 4 года или 200 тыс.км пробега.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz