«Если ты ездишь на ней до магазина и обратно - ладно. Но если живёшь в машине, как я, - забудь. Это не автомобиль. Это билет в клуб анонимных страдальцев».
Так начал рассказ Алексей, таксист с шестилетним стажем, когда речь зашла о его новенькой Lada Vesta. На вид - бодрячком, с завода, с гарантией. А по факту - 160 тысяч километров спустя - откровенно «уставшая» и морально, и технически.
Да - вы угадали, в "нашем" кафе я "случайно" подсел за столик к коллеге-таксисту которого видел на "Лада Веста". Я просто спросил, доволен ли он машиной. И понеслось.
Кто такой Алексей и почему его мнение стоит послушать
Алексею 38.
Таксует уже шесть лет, проехал больше, чем многие проезжают за всю жизнь. Начинал с Renault Logan, потом пересел на Nissan Almera - обе машины отходили достойно, без драмы.
Но в 2023 году решил обновиться: взял с салона свежую Lada Vesta 1.6, комплектация «Комфорт». Механика, кондиционер, мультимедиа, «всё для работы», как он тогда думал.
Рабочий график у Алексея адский если честно - я вообще не понимаю зачем НА СВОЕЙ машине так "упахиваться" и нафига такая работа нужна:
- 10–12 часов в день, шесть дней в неделю.
- по 250–400 км ежедневно.
- За полтора года - 160 000 км.
Это уже не просто авто, а второй (а может, первый?) дом. Но именно в этом доме всё и пошло наперекосяк.
Он говорит:
«Машина должна работать, а не просить пощады. А эта - капризная, как айфон зимой».
Почему Lada Vesta - не для тех, кто в ней живёт: 5 причин от человека, который проверил это на себе
1. Подвеска:
Дожила до 50 тысяч - и развалилась как карточный домик
«Передняя стойка застучала на 20 тысячах. Потом пошло-поехало: втулки, стойки, шаровые, задние сайлентблоки. К 50 — подвеска сыпалась полностью. Всё менял по кругу. Проехал ещё 40 — повторилось всё заново».
Алексей сравнивает с Логаном:
«Там за 150 тысяч я только один раз втулки поменял. А тут - каждые полгода лезешь под машину».
Особенно страдает задняя часть. Когда сзади пассажиры или багаж — машина ведёт себя, как пьяный баркас: скрипы, крены, непредсказуемое поведение на ямах. «Кажется, что сейчас развалится на две половины, как в мультике».
2. Сиденья:
Водительское - как табуретка из детсада
Через два часа в машине Алексей уже ощущает, как «спина превращается в плиту, шея - в бетонный столб». Подушка короткая, поясницы не поддерживает, регулировки - никакие. «Логан - как кожаный диван на фоне этого всего. Тут - пластмассовый стул из общаги».
Пробовал настраивать руль, спинку, сиденье - не помогает. Купил ортопедическую подушку - стало не хуже, но и не лучше.
В итоге впервые в жизни записался к мануальному терапевту. «Спасибо, Веста. Научила любить свою спину, пока она ещё живая».
3. Электрика:
Каждый месяц — новый квест
«То мультимедиа виснет. То Bluetooth отваливается. Один раз ехал, руль заклинило - пропал усилитель. Ошибок нет. Сервис развёл руками: “Наблюдайте”. А я, значит, наблюдаю, как не могу повернуть».
Бывало, что в дождь запотели все стёкла - отключился кондиционер. Подсветка гасла сама по себе. Ошибки появляются, потом исчезают, как призраки. Диагностика - вялая, ничего толком не показывает. «Такое ощущение, что электроника живёт своей жизнью. И эта жизнь - не про удобство».
4. Шумоизоляция:
После сотни - как в железной банке на колесах
На трассе шумит всё: ветер, шины, вода, мысли в голове. «Один раз даже услышал, как муха за окном мимо пролетела».
Пытался сделать шумку сам: проклеил двери, крышу, арки. 12 тысяч ушло. Итог? «На 90 км/ч стало чуть терпимее. На 120 - снова оркестр ада».
Говорит, что ни один пассажир не заснул за всю смену. Не потому что разговор интересный, а потому что в ушах гудит, как будто ты в стиральной машине, а не в авто.
5. Расход и экономическая боль:
Жрёт как двухлитровый, едет как полторашка, зарабатывает как велосипед
Зимой - до 11,2 литра на сотню. Летом - чуть меньше. Мотор - слабенький, масло начал подъедать уже с 60 тысяч. На каждом ТО - фильтры в чёрном налёте. Официалы говорят: «Норма». А у Алексея - уже привычка доливать масло каждую тысячу.
ТО — дорогое: от 8 до 10 тысяч, даже по гарантии. В такси с таким авто зарабатывать сложно. «Доходы как с 1.4, а расходы как у Крузака». За эти деньги можно было брать подержанного корейца — и ездить спокойно, без всей этой драмы.
Кому всё-таки подойдёт Vesta
Алексей не отговаривает всех подряд. Он просто честно говорит:
«Если ты ездишь раз в неделю на дачу - пожалуйста.
Если ты пенсионер и у тебя по райцентру максимум 20 км в день - сойдёт.
Но если ты работаешь в такси, ездишь каждый день, живёшь в машине - не бери. Сбережёшь и здоровье, и нервы, и деньги».
Веста - это машина для лёгкой прогулки по ровной дороге. Не для трасс, не для пробок, не для жизни на колёсах.
Алексей резюмирует:
«Поначалу терпишь. А потом просто жалеешь, что не взял что-то проверенное».
Вдруг у вас иначе
Может, у вас всё наоборот - никаких проблем, кайфуете от езды и не понимаете, о чём речь в статье? Или наоборот - согласны с каждым словом?
Напишите, как ваша Веста ведёт себя на трассе, в городе, зимой и в пробках. Интересно сравнить впечатления.