Предыдущая статья на тему советского водородного двигателя РД-1020 вызвала большой интерес и довольно часто в комментариях можно было прочитать, что такие двигатели России, мол не нужны вовсе.
Разумеется это совершенно не так, более того, Россия в данный момент работает над созданием водородного двигателя РД-0146Д1 при помощи, которого страна наконец получит инструмент для исследования дальнего космоса и лунных миссий.
В целом, историю даже базовой "Ангары" во многом можно назвать комично-космической. Дело в том, что за время, которое прошло от начала разработки (1992) до время серийной эксплуатации (еще не ввели) ракета успела несколько отстать от потребностей космической отрасли. Подобное в мировой космической истории уже неоднократно случалось, вспомнить хотя-бы тот же Vulcan или SLS, которые создавались со значительными задержками и успели банально устареть, проиграв конкуренцию SpaceX (Falcon-9, Starship).
Однако у не самой удачной "Ангары" есть еще более (куда уж более) неудачный собрат Ангара А5В, разработка которой ведется с 2015 года и обещает (только обещает закончиться) в 2030-м году.
Начиналось все достаточно банально. В 2014 году у многих россиян были надежды на некие изменения, которые вот-вот произойдут в общественном укладе страны. И понятно, что новой и светлой идее нужны были высокие идеалы, часть из которых была изложена в ходе обещаний по освоению Луны.
3 апреля 2015 года председатель научно-технического совета Роскосмоса Юрий Коптев пообещал, что первый пуск «Ангары-А5В» произойдет в 2023 году. В проекте Федеральной космической программы на 2016—2025 годы содержалась информация, что в 2021-2026 году «Ангара-А5В» выведет на орбиту прототип пилотируемого корабля нового поколения. Конечно, ни корабля, ни ракеты в обещанные сроки мы не увидели, но речь сегодня не о том.
А теперь давайте разберемся, что из себя представляет "Ангара- А5В". Все мы знаем, что семейство ракет "Ангара" имеют модульную конструкцию. В теории из разгонных блоков можно делать сборки от РН от легкого до тяжелого класса. А массовый выпуск разгонных блоков должен был положительно сказываться на стоимости всего комплекса.
По какой причине эта концепция не была реализована - остается загадкой и по сей день. В итоге Ангара А3 была отменена, в пилотируемая А5П стала достоянием истории.
Предвидя подобную генетику проекта, было бы наивно полагать, что Ангара А5В действительно могла бы быть создана до 2023 года. Время подтвердила правоту данной мысли.
Изначально Ангара А5В должна была получить на верхнюю ступень водородный РД-0150. Как итог, согласно данным из Википедии, по двигателю шли какие-то работы с 2014 года, что в 2022 году привело к защите эскизного проекта на двигатель 55 тс. 8 лет на эскизный проект - как тебе такое, Илон Маск?
Но был в запасе и тот, который работал. Речь про РД-0146, разработка которого велась с 1997 года. Правда в отличие от того же РД-0150, 46-й представляет собой относительно компактный силовой агрегат до 10 тс. В Сравнении с тем же РД-0120 на 200 тс, это просто ребенок.
В то же время, для этого "ребенка" КБХМ вынуждены были построить собственный завод водорода. В целом, двигатель получился интересным, тот же турбонасос делал 125 000 оборотов в минуту, что делало его чуть ли не рекордсменом в сравнении с другими агрегатами. В то же время, куда деть водородный ракетный двигатель с тягой 10 тонн никто так и не понял, поэтому более 20 лет разработка кочует по стендам КБХМ, трансформируясь то в метановый ракетный двигатель РД-0146ДМ, то в РН для "Ангары" РД-0146Д- первый в России двигатель, выполненный по безгенераторной схеме.
Все это хорошо, но где же Ангара А5В, спросите вы? А мы не просто так вникали в тяжелую судьбу отечественного ракетостроения. Дело в том, что согласно легенде, озвученной на сайте КБХМ, именно РД-0146Д и должен использоваться в разгонном блоке Ангара А5В. Более того, в 2021 году предприятие анонсировало, что в испытательном комплексе Воронежского центра ракетного двигателестроения успешно провела огневые испытания данного двигателя.
И вроде бы, по новому комплексу даже идут новые обещания. Так, 17 апреля 2024 Юрий Борисов обещал обещать летные испытания изделия аж в 2030-м году, а на низкую орбиту данное изделие должно выводить аж 38 тонн, что вполне достаточно для массового запуска АМС на орбиту земли.
Но как сказал один наш читатель "Никогда и нигде руководство не должно отвечать за действия подчиненных".
Таким образом, возможно, что когда-то после 2030 года у России появится инструмент для исследования дальнего космоса и разворачивания подобия лунной программы при помощи АМС. Для создания полноценной лунной базы потребуются средство иного порядка и иного порядка кадры.
Потому, ждем и жать придется немало.